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インテリア。ブラックとライトフォレストベージュのツートンカラーは「リミテッド」独自のもの。他グレードはブラック一色に限られる。
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マイナーチェンジを機に、計器盤は液晶タイプに変更された。ステアリングホイールのスイッチを操作することで、中央部に燃費や車両設定などの情報を表示できる。（写真をクリックするとメーターの表示が変わります）
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3.6リッターV6エンジンはマイナーチェンジ前と同じものだが、トランスミッションの変更により、燃費性能は7.5％向上している。
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トランスミッションは、これまでの5段ATから、3段増しの8段ATに。シフトノブの形状も、オーソドックスなスティック型から、飛行機のスラストレバーを思わせる形状に変更された。
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「リミテッド」のレザーシート。ファブリックの「ラレード」と異なり、シートヒーターやベンチレーション機能も備わる。
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ぬかるんだ雪道を走る「グランドチェロキー ラレード」。
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「リミテッド」は、リアシートにもシートヒーターが与えられる。
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リアゲートの電動開閉機構は、「リミテッド」以上のグレードに備わる。後席は6：4の分割可倒式になっており、必要に応じて積載容量を拡大できる。（写真をクリックすると後席の倒れるさまが見られます）
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マイナーチェンジ後の「グランドチェロキー」が日本で発売されたのは、2013年11月。その際、ヘッドランプやフロントのグリル、バンパーなどが変更されている。
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ジープ・グランドチェロキー リミテッド
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ホイールのサイズは標準で18インチ。今回のテスト車は、265/60R18のグッドイヤー製スタッドレスタイヤを装着していた。
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ジープ・グランドチェロキー ラレード
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「ラレード」（写真左）と「リミテッド」（同右）。フロントバンパーのクロムのアクセントは、識別点のひとつだ。
