スズキ・ワゴンR FZ（FF/CVT）／ワゴンRスティングレー X（FF/CVT）【試乗記】の画像21枚

「ワゴンRスティングレー X」のインパネまわり。今回のマイナーチェンジでは装備の強化も図っており、ターボ車の「スティングレー T」には新たにクルーズコントロールを採用した。
「ワゴンRスティングレー X」のフロントシート。内装については、標準モデルでは一部の仕様が変更されているのに対し、「スティングレー」ではほぼ従来モデルのものが踏襲されている。
「S-エネチャージ」を採用する「ワゴンRスティングレー X」のエンジン。モーターアシスト機構の追加だけでなく、エンジン自体にも燃焼効率の改善やフリクションの低減など、各所に改良を施している。
「S-エネチャージ」用のリチウムイオンバッテリー。既存の「エネチャージ」用のバッテリーをベースに、大電流に対応できるよう改良を施したものだ。
「ワゴンR FZ」
今回のマイナーチェンジでは、従来モデルからフロントマスクを一新。「S-エネチャージ」を搭載した「ワゴンR FZ」には、専用デザインのバンパーやグリルを採用している。
「ワゴンR FZ」のインパネまわり。
インテリアについては、「ワゴンR FX／FA」では内装色がダーク系となっているのに対し、「ワゴンR FZ」のみライトグレーを採用している。
「ワゴンR」は、軽トールワゴンとしては珍しく、リアシートに左右個別スライド機構を備えている。
リアシートに加え、助手席のシートバックにも可倒機構を備えている点が「ワゴンR」の特徴といえる。（写真をクリックすると、シートの倒れる様子が見られます）
モーターアシスト機構「S-エネチャージ」の採用により、FF車で32.4km/リッター、4WDで30.2km/リッターという燃費性能を実現した。
モーターアシストやブレーキエネルギー回生機構などの作動状況を表示する「エネルギーフローインジケーター」を備えたメーター。「ワゴンR FZ」と「ワゴンRスティングレー X／T」に装備される。
エンジンの改良に合わせて、CVTの変速制御も最適化された。なお、下位グレードの「ワゴンR FX／FA」には、5段MTも用意されている。
今回テストした「ワゴンR FZ」「ワゴンRスティングレー X」のタイヤサイズは、ともに155/65R14。いずれもダンロップの低燃費タイヤを装着していた。
「ワゴンRスティングレー X」のリアビュー。ブルーの加飾を施したリアコンビランプが「S-エネチャージ」搭載車の特徴となる。
「ワゴンRスティングレー」のオプション装備である「スマートフォン連携ナビゲーション」に追加されたバックアイカメラ。車両後方を監視し、横方向から接近するものがあれば警告音と画面表示でドライバーに注意を促す。
「S-エネチャージ」が設定されるのは「ワゴンR FZ」と「ワゴンRスティングレー X」のみ。従来の「エネチャージ」搭載車も併売される。
「ワゴンRスティングレー X」
スズキ・ワゴンR FZ
スズキ・ワゴンR スティングレー X