BMW i8（4WD/6AT）【試乗記】の画像24枚

「BMW i8」は、BMWの新しいサブブランド「BMW i」からリリースされる、プラグインハイブリッドのスポーツカー。日本では2013年11月にデビューした。
「BMW i8」のドライブモジュール（写真右下が車体前方）。フロントにモーター、センタートンネルにリチウムイオンバッテリー（総電力量7.1kWh）、リアに1.5リッター直3エンジンが搭載される。
インテリアの様子。コックピットのさまざまな機器やスイッチ類は、ドライバーを中心にレイアウトされている。
電力の給電口は、左側フロントフェンダーに設置される。満充電の状態からは、およそ35kmのEV走行が可能。なお、ガソリンの給油口は右側リアフェンダーにある。
ワインディングロードを駆け上がる「i8」。0-100km/hの加速タイムは、4.4秒と公表される。
シフトレバー右側には、始動ボタンのほかに、走行モードの選択スイッチが並ぶ。
シフトレバーを左側のゲートに入れると、走行モードはモーターのブースト機能を最大限発揮させるスポーツモードへと切り変わる。計器盤の色もブルーからオレンジに変化する。（写真をクリックするとメーターの色が変わります）
ボディーカラーは、銀、灰、青、白の全4色。テスト車の色は、アイオニックシルバーと名付けられた銀である。
オプションの「スフェリック・パーフォレーテッド・フルレザーシート」。手前に見える、サイドシルの広さにも注目。
ボディー構造はモノコックではなく、シャシー（アルミ製）とボディー（カーボン製）が別体になっている。BMWは前者を「ドライブモジュール」、後者を「ライフモジュール」と呼んでいる。
車体後方のラゲッジスペース。右上（車体前方）に見えるのは、1.5リッター直3ターボエンジンである。通常エンジンは、ボルト留めのカバーに覆われている。（写真をクリックするとカバー着脱の様子が見られます）
ドアは跳ね上げ式。ボタン操作で軽くポップアップさせた後、手動で上方へと持ち上げる。
リアの乗車定員は2人。スペースとしても小さく、大人が自然な着座姿勢で乗るのは難しい。
BMW i8
有機的な曲線が描かれるインテリア。「いくつもの線を重ねた、流麗かつダイナミックなエクステリアデザインを踏襲した」とはBMWの弁。
ダッシュボード中央には、10.2インチのワイドコントロールディスプレイが置かれる。（写真をクリックすると表示バリエーションが見られます）
テスト車に装着されていた、オプションの20インチホイール。ホイールは、標準タイプを含め、計3種類が用意される。