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  • 電気自動車(EV)に改造した2代目「フィアット・パンダ」。イタリア北部ヴィチェンツァの商業組合「コンファルティジャナート」によるもの。

    1/10電気自動車(EV)に改造した2代目「フィアット・パンダ」。イタリア北部ヴィチェンツァの商業組合「コンファルティジャナート」によるもの。

  • EVのある風景その1。フィレンツェは充電ポールを旧市街に多数設置したことにより、今やイタリア屈指のEV普及都市となっている。

    2/10EVのある風景その1。フィレンツェは充電ポールを旧市街に多数設置したことにより、今やイタリア屈指のEV普及都市となっている。

  • シエナで2015年春に見られた、スイスからやってきた「テスラ・モデルS」。イースターのバカンスだろうか。

    3/10シエナで2015年春に見られた、スイスからやってきた「テスラ・モデルS」。イースターのバカンスだろうか。

  • EVのある風景その2。ピサ市が導入したカーシェアリング。車両は、モデナ企業と中国メーカーとのジョイントベンチャーによる「イカロ」。

    4/10EVのある風景その2。ピサ市が導入したカーシェアリング。車両は、モデナ企業と中国メーカーとのジョイントベンチャーによる「イカロ」。

  • 「ルノー・トゥイジー」(写真手前)のような主要メーカー製から、「マラネッロ」と称する中小企業製(同奥)まで、イタリアの街にはさまざまなEVがあふれる。

    5/10「ルノー・トゥイジー」(写真手前)のような主要メーカー製から、「マラネッロ」と称する中小企業製(同奥)まで、イタリアの街にはさまざまなEVがあふれる。

  • 地方自治体は充電ポールを拡充中だが、今のところ郊外ではチャージしている車両を見かけることはまれである。写真は、コモ近郊のスーパーマーケットにある充電ポール。

    6/10地方自治体は充電ポールを拡充中だが、今のところ郊外ではチャージしている車両を見かけることはまれである。写真は、コモ近郊のスーパーマーケットにある充電ポール。

  • シエナ郊外の住宅地に設置されている充電ポール。

    7/10シエナ郊外の住宅地に設置されている充電ポール。

  • 市街地はともかく、サービスエリアなどでは「故障中」の張り紙も、何度となく目にした。インフラ整備維持体制がEV普及の鍵を握ることは確かだろう。

    8/10市街地はともかく、サービスエリアなどでは「故障中」の張り紙も、何度となく目にした。インフラ整備維持体制がEV普及の鍵を握ることは確かだろう。

  • モデナ在住のエンジニアと夫人。愛車「クーペフィアット」をLPガス併用仕様にして楽しんでいる。

    9/10モデナ在住のエンジニアと夫人。愛車「クーペフィアット」をLPガス併用仕様にして楽しんでいる。

  • いまなお現役の先代「フィアット500」(左)も、各種優遇制度を受けるため、EV化のいいネタとなるかも。

    10/10いまなお現役の先代「フィアット500」(左)も、各種優遇制度を受けるため、EV化のいいネタとなるかも。

大矢 アキオ

大矢 アキオ

Akio Lorenzo OYA 在イタリアジャーナリスト/コラムニスト。日本の音大でバイオリンを専攻、大学院で芸術学、イタリアの大学院で文化史を修める。日本を代表するイタリア文化コメンテーターとしてシエナに在住。NHKのイタリア語およびフランス語テキストや、デザイン誌等で執筆活動を展開。NHK『ラジオ深夜便』では、24年間にわたってリポーターを務めている。『ザ・スピリット・オブ・ランボルギーニ』(光人社)、『メトロとトランでパリめぐり』(コスミック出版)など著書・訳書多数。近著は『シトロエン2CV、DSを手掛けた自動車デザイナー ベルトーニのデザイン活動の軌跡』(三樹書房)。イタリア自動車歴史協会会員。

→連載記事リスト「マッキナ あらモーダ!」
→連載記事リスト「FIAT復活物語」
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