【スペック】全長×全幅×全高＝3835×1690×1380mm／ホイールベース＝2365mm／車重＝1190kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブ（134ps/6750rpm、16.3kgm/4400rpm）／価格＝255万円（テスト車＝同じ）
-
【スペック】全長×全幅×全高＝3835×1690×1380mm／ホイールベース＝2365mm／車重＝1190kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブ（134ps/6750rpm、16.3kgm/4400rpm）／価格＝255万円（テスト車＝同じ）
-
パワーユニットは、「トゥインゴ」の高性能版「ゴルディーニ ルノースポール（RS）」と共通で、1.6リッター直4＋5MTのみ。
-
シートの後ろには、ちょっとした荷物を置くための小さな棚が設けられている。
-
トランクルーム容量は270リッター。オープンカー（特にクーペカブリオレタイプ）の多くは屋根を開けると荷室容量が小さくなるが、「ウインド」はさにあらず。
-
ボディカラーは、写真のブルー・マジョレルM（青）のほか、ルージュ・ディナM（赤）、ブラン・グラシエ（白）、グリ・アルティカM（銀紫）の計4色が用意される。
-
ルーフは、ウインドシールド上部のレバーを回してロックを解除した後、センターコンソールのボタン操作で電動開閉が可能。開閉に要する時間は12秒と短い。
-
ルーフの電動開閉ボタン。その両脇にあるのはパワーウィンドウのスイッチ。
-
画像をクリックすると、ルーフの開閉が見られます。
-
「ウインド」のインストゥルメントパネル。左ハンドルのみの設定となる。
-
シートは、たっぷりしたサイズで座り心地も良好。ホールド性も悪くない。
-
『ルノー・ウインド（FF/5MT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
