「TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL 2018」の会場から 【画像・写真】

1/45今回のイベントでは、ルマン初優勝とWRCのシリーズタイトル獲得の報告も行われ、ホームストレート中央には競技車両の「TS050ハイブリッド」と「ヤリスWRC」が並べられた。

2/45富士スピードウェイで開催された「TOYOTA GAZOO Racing FESTIVAL 2018」。メイン会場は、Aパドックとサーキットコースだが、ジムカーナコース、ドリフトコース、ショートサーキットなどの施設もフル活用。さまざまな体験イベントが用意されていた。

3/452018年のTOYOTA GAZOO Racing の活動報告を行う豊田章男社長。集まった多くのファンたちに、今シーズンのうれしい結果を報告するとともに、支えとなった応援への感謝を述べた。

4/45世界耐久選手権（WEC）の参戦ドライバーである小林可夢偉選手（左）と中嶋一貴選手（右）。今年のトヨタは、7号車と8号車の2台体制でWECに挑んだ。

5/45WRCチームからは、「ヤリスWRC」8号車のコンビであるドライバーのオット・タナック選手とコ・ドライバーのマルティン・ヤルヴェオヤ選手が参加。日本のファンとの交流を楽しんだ。

6/45ラリーカーのデモンストレーションである「TGRF RALLY選手権」では、「ヤリスWRC」も走行。ヤリスがコンパクトカーであることを忘れさせるような大迫力の走りを見せた。特にホームストレートでは、スロープによりWRCさながらのジャンプも披露。ファンを喜ばせた。

7/45ホームストレートで行われた「ドリフトエクストリーム」。ドリフト界の猛者たちが華麗なテクニックで、クルマをダンスさせた。

8/45トヨタ伝説のレーシングカー「トヨタ7」も展示された。こちらの車両は第2世代のトヨタ7で、最高出力600ps/7600rpmを発生する5リッターのV8 DOHCエンジンを搭載。1969年開催の日本Can-Amで川合 稔がドライブし、優勝した車両だ。

9/45デモンストレーションランを行った「トヨタ7」。大排気量自然吸気エンジンらしい澄んだサウンドを響かせた。このクルマについては、トヨタとヤマハに加えダイハツも開発に参加。このため、ボディーサイドにはヤマハとダイハツのデカールが張られている。

10/45オーナーズクラブパレードランには、「トヨタ2000GT」「トヨタ・スポーツ800」「レクサスLFA」「トヨタ・アリスト」など、さまざまなトヨタ車のオーナーズクラブが参加した。

11/45「DAKAR EXPERIENCE」では、ダカールラリー2018でトラック部門総合6位、排気量10リッター未満クラス9連覇を達成した、日野チームスガワラの「日野レンジャー ダカールラリー参戦車」がダイナミックな走りを披露。菅原照仁選手によるデモランはなんと同乗が可能で、希望者に女性が多かったのも印象的だった。

12/45同じくダカールラリーに参戦する「チーム・ランドクルーザー」は、三浦 昂選手のドライブする「トヨタ・ランドクルーザー」ダカールラリー2018市販車部門優勝車によるデモランや同乗走行に加え、コマ図を読みながらのナビシート体験も実施。ラリーの魅力を味わえる内容となっていた。

13/45豊田章男社長車となって話題を呼んだ、GRMN仕様の「センチュリー」も来場者から多くの注目を集めていた。詳細は明かされていないが、チョイワル感にあふれており、発売したら意外と売れるかもしれない。オープングセレモニーでは豊田社長の登場にも使われたが、そのときドライバーを務めたのは、なんと小林可夢偉選手であった。

14/45カムフラージュは施されているものの、2019年1月の米国デトロイトモーターショーで発表される予定の新型「スープラ」も、一般向けにお披露目された。展示車両の注目点は、右ハンドル仕様であること。日本でのテストが着々と行われていることを思わせる。

15/45WRCの展示ブースに、「ヤリスWRC」と共に飾られた1995年参戦の「セリカGT-FOUR」。カストロールカラーのセリカといえば真っ先にこれを思い出すという人も多いだろう。ドライバーの藤本吉郎は、このマシンでサファリラリー日本人初優勝を果たした。

16/45物販ブースも大盛況。TGR公式グッズコーナーをはじめ、モータースポーツ関連商品もさまざまなものがそろっていた。

17/45Aパドックにも設けられたクローズドコースでは、「GR」モデルによる同乗走行を実施。ステアリングを握るのはすべてレーシングドライバーだ。限られた時間ではあったが、参加者にとってはGRの魅力が凝縮された体験となったことだろう。

18/45フォーミュラカーのコックピットに収まり、記念撮影が行えたスーパーフォーミュラのブース。このほかにも、タイヤ交換やジャッキアップなどのメカニック体験も実施された。

19/45抽選で選ばれたラッキーな人だけが参加できたサーキットタクシー。数少ない有料コンテンツだが、大好評となった。「レクサスLC」のドライバーを務めたのは、陽気なキャラクターで知られるレーシングドライバー／チーム監督の脇阪寿一さん。きっと車内ではトークでも楽しませてくれたはず。同乗車両には、「86」や「ヴィッツ」などのレーシングカーも用意されていた。

20/45富士スピードウェイの施設内で開催されたラリーデモンストレーション「TGRF RALLY選手権」。3カ所のSS（スペシャルステージ）での走行とSSの間に行われるサービス（車両メンテナンス）で構成され、ラリーの迫力と魅力が味わえた。

21/45オーナーズミーティングには約50ものクラブが参加。会場はジムカーナコースとAパドックに分かれており、Aパドックでは「レクサスLFA」や「トヨタ・スポーツ800」のクラブが展示を行った。これだけの数の希少車が集まるのもTGRFならでは。

22/452000GTオーナーズクラブの展示では、赤やグリーン、ゴールドなどの珍しいカラーリングのモデルを見ることもできた。その隣は「トヨタ・スポーツ800」のクラブ。

23/45同イベントで行われた唯一のレースが「TGR Nets Cup Vitz Race2018」のグランドファイナルだ。地区戦の後に行われる最終レースで、各地より勝ち上がったアマチュアレーサーたちによる熱戦が繰り広げられた。

24/45モータースポーツファンが涙ものだったのが特別展示「ルマン挑戦の歴史」。ルマン24時間レースでの総合優勝を記念したもので、トヨタ歴代のルマンカーが勢ぞろいした。

25/45「トヨタ・トムス85C-L」（36号車）。中嶋 悟、関谷正徳、星野 薫という3人の日本人ドライバーがステアリングを握り、1985年のルマン24時間レースで総合12位に入った。2.1リッターの直列4気筒DOHCターボエンジンをミドシップに搭載しており、最大出力は630ps/8500rpmだった。

26/451990年から1991年にかけて各レースに投入された「トヨタ90C-V」（36号車）。ドライバーは関谷正徳、小河 等、ジェフ・リースの3人で、1990年のルマンでは6位に入った。全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権（JSPC）、世界スポーツプロトタイプカー選手権（WSPC）でも活躍。3.2リッターのV8 DOHCエンジンを搭載し、最高出力800psを発生した。

27/451992年のルマン24時間レースに投入された「TS010」（33号車）。ドライバーは、ピエール＝アンリ・ラファネル、関谷正徳、ケニー・アチソンで、総合2位に輝いた。3.5リッターのV10 DOHCエンジンは最高出力750psを発生した。

28/45「TS020」（TOYOTA GT-One／3号車）。1999年のルマン24時間レースでは土屋圭市、片山右京、鈴木利男のドライブで総合2位入賞とLMGTPクラス優勝を果たした。3.6リッターのV8 DOHCターボエンジンを搭載し、最高出力は600psを超えた。

29/45「デンソー・サード・スープラHV-R」（39号車）。2007年の十勝24時間耐久レースに参戦し、総合優勝。ドライバーは飯田 章、平中克幸、アンドレ・クート、片岡竜也。4.5リッターのV8 DOHCエンジンは480ps以上の最高出力を発生した。「HV」の名が示すようにハイブリッドモデルで、フロント側に最高出力10kWのインホイールモーターを2基、リア側に150kWのモーターを1基搭載していた。

30/45「TS040ハイブリッド」（8号車）。2014年のWEC参戦車で、アンソニー・デビットソン、ニコラス・ラピエール、セバスチャン・ブエミがドライブ。シーズンを通して4戦で優勝を果たしたが、ルマンでは惜しくも3位にとどまった。パワーユニットは3.7リッターのV8エンジンとモーターの組み合わせで、最高出力は520ps（エンジン）＋480ps（モーター）とのこと。

31/45別ピットでは、ニュルブルクリンク24時間耐久レースの参戦車も展示。2015年のレースに投入された「レクサスLFA コードX」（53号車）は、影山正彦、石浦宏明、大嶋和也、井口卓人がドライブし、総合14位、SP-PROクラス1位の成績を収めた。

32/45「レクサスLFA」（48号車）。2017年のニュルブルクリンク24時間耐久レース参戦車で、総合13位、SP 8クラス1位の成績を収める。ドライバーは、木下隆之、石浦宏明、大嶋和也、モリゾウだ。

33/45来シーズン（2019年）から投入されるスーパーフォーミュラの新型車「SF19」も披露された。2リッター直4直噴ターボエンジンを搭載しており、最高出力は550ps以上とされる。コックピットを覆うのは、ドライバー保護デバイス「ヘイロー」。新型車より装着が正式決定された。

34/45サーキットコースをバスで巡る「サーキットサファリ」。バスのすぐそばを、SUPER GTやスーパーフォーミュラの競技車両などが駆け抜けていく。

35/452019年1月のデトロイトショーで正式デビューが決定している、新型「スープラ」も走る姿を披露した。

36/45スーパーフォーミュラの「UOMO SUNOCO SF14」8号車。大嶋和也選手のマシンである。

37/45サーキットサファリのためにSUPER GTのマシンとスーパーフォーミュラが混走。こうしたイベントならではの光景である。

38/45ニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦した「トヨタ86」の86号車。2014年にクラス優勝を果たしたモデルだ。

39/45サーキットサファリのバスに向けて、手を振る新型「スープラ」のドライバーは、もしかしてモリゾウ選手？

40/45SUPER GTのGT500クラスに参戦する「KeePer TOM'S LC500」1号車。

41/45SUPER GTのGT500クラスに参戦する「SYNTIUM LMcorsa RC F GT3」60号車。

42/45「VANTELIN TEAM TOM’S」のSF14。中嶋一貴選手のマシンである。

43/45SUPER GTのGT300クラスに参戦する「SUBARU BRZ R&D SPORT」61号車。

44/45ニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦した「SUBARU WRX STI NBRチャレンジ2018」。

45/45SUPER GT GT300クラス参戦する「TOYOTA PRIUS apr GT」31号車。