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  • ビッグマイナーチェンジを受けた「三菱デリカD:5」。目のように見える部分は車幅灯であり、ヘッドランプユニットはその下にある縦長の部分になる。

    1/5ビッグマイナーチェンジを受けた「三菱デリカD:5」。目のように見える部分は車幅灯であり、ヘッドランプユニットはその下にある縦長の部分になる。

  • こちらはマイナーチェンジを機に新規設定された、より上質感を高めたとされるグレードの「アーバンギア」。

    2/5こちらはマイナーチェンジを機に新規設定された、より上質感を高めたとされるグレードの「アーバンギア」。

  • リアやサイドの見た目は小規模な変更が加えられたのみで、従来型の面影が多分に残っている。

    3/5リアやサイドの見た目は小規模な変更が加えられたのみで、従来型の面影が多分に残っている。

  • マイナーチェンジにあたってデザイナーが意識したと思われる「トヨタ・ヴェルファイア」。337万6080円~なので、「デリカD:5」にとっては価格面でもライバルとなる。

    4/5マイナーチェンジにあたってデザイナーが意識したと思われる「トヨタ・ヴェルファイア」。337万6080円~なので、「デリカD:5」にとっては価格面でもライバルとなる。

  • ガソリンエンジン搭載車については、従来のデザインのまま継続販売される。デザイン面での選択肢が残されたという意味でも喜ばしい!?

    5/5ガソリンエンジン搭載車については、従来のデザインのまま継続販売される。デザイン面での選択肢が残されたという意味でも喜ばしい!?

渡辺 陽一郎

渡辺 陽一郎

1961年生まれ。自動車月刊誌の編集長を約10年間務めた後、フリーランスのカーライフ・ジャーナリストに転向した。「読者の皆さまにけがを負わせない、損をさせないこと」が最も重要なテーマと考え、クルマを使う人の視点から、問題提起のある執筆を心がけている。特にクルマには、交通事故を発生させる甚大な欠点がある。今はボディーが大きく、後方視界の悪い車種も増えており、必ずしも安全性が向上したとは限らない。常にメーカーや行政と対峙(たいじ)する心を忘れず、お客さまの不利益になることは、迅速かつ正確に報道せねばならない。 従って執筆の対象も、試乗記をはじめとする車両の紹介、メカニズムや装備の解説、価格やグレード構成、買い得な車種やグレードの見分け方、リセールバリュー、値引き、保険、税金、取り締まりなど、カーライフに関する全般の事柄に及ぶ。 1985年に出版社に入社して、担当した雑誌が自動車の購入ガイド誌であった。そのために、価格やグレード構成、買い得な車種やグレードの見分け方、リセールバリュー、値引き、保険、税金、車買取、カーリースなどの取材・編集経験は、約40年間に及ぶ。また編集長を約10年間務めた自動車雑誌も、購入ガイド誌であった。その過程では新車販売店、中古車販売店などの取材も行っており、新車、中古車を問わず、自動車販売に関する沿革も把握している。 クルマ好きの視点から、ヒストリー関連の執筆も手がけている。

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