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1/4いよいよ日本に導入された「アウディe-tronスポーツバック」。写真は試乗会でのもの。
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2/4一口に急速充電器と言っても、設備によって充電能力は大きく異なる。写真は茨城・筑波サーキットに設置された25kWの急速充電器。
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3/4CHAdeMO規格の急速充電器が使えるEVの多くは、対応する充電電力が50kWまでとなっている。日産の「リーフe＋」は数少ない例外だ。
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4/4充電環境を整えていく上では、時間制課金から充電量課金への転換も必要となるだろう。
生方 聡
モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。
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