スバルが「WRX STIスポーツR」を発表 日本仕様の「WRX」に待望のMTが登場
2026.11.14 自動車ニュース 拡大 |
スバルは2026年11月14日、スポーツセダン「WRX」シリーズの新モデル「WRX STIスポーツR」を発表した。
WRXのカタログモデルにMTが復活
スバルWRX STIスポーツRは、VB型と呼ばれる現行型WRXの新たなバリエーションであり、パワートレインやシャシーなど、各所にモータースポーツで得た知見をフィードバック。また限定モデルの「STIスポーツ#」を除くと、日本向けの現行WRXとして初めてマニュアルトランスミッション（MT）が搭載された点もトピックとなっている。
この6段MTは「TY85」と呼ばれるもので、2000年登場の2代目「インプレッサWRX」で初採用。モータースポーツでの使用にも耐えられる、大きな許容トルクが特徴とされている。また鋳鉄製のシフトフォークや全シフトロッドに採用されたスライドボールベアリングなどにより、クイックでカチッとした剛性感のあるシフトフィールを追求。1・3速およびリバースにはダブルコーンシンクロを、2速にはトリプルコーンシンクロを用いており、ショートストロークのシフトノブとも相まってスムーズな変速を可能としているという。
エンジンも足まわりも独自に調律
2.4リッター水平対向直噴ターボエンジン「FA24」にも、レースのノウハウをもとに改良を加えており、排気圧力をバイパスして過給圧を調整するウエイストゲートバルブの制御を最適化。アクセル操作に対して素早く過給を立ち上げることで、より優れたトルクレスポンスを実現したという。アウトプットはCVT車の「S4」と同じく、最高出力275PS、最大トルク375N・mだ。
「レブシンク」もスーパー耐久シリーズへの参戦を経て開発された機能で、シフトダウン時には変速後のエンジン回転数に合わせて自動でブリッピングを行い、ドライバーの操作をサポート。「ドライブモードセレクト」もよりアグレッシブな走りに合わせて制御を見直しており、パワーユニットを「スポーツ」に設定した際にはスロットルバルブの開閉速度を高め、アクセル操作に対するより素早い応答を実現しているという。
駆動システムはシンプルなもので、前後駆動力配分が50：50のセンターデフ式フルタイム4WD（ビスカスLSD付き）を採用。コーナリング時のトラクション性能を高めるため、フロントにはトルク感応型のヘリカルLSDを装備している。また標準で備わるZF製の電子制御ダンパーも、振動やロールが素早く収束するよう調律を変更。245/35R19サイズのタイヤやブレンボ製のブレーキシステムも、既存のS4とは異なる装備として挙げられる。
快適性や安全性を高める機能・装備も充実しており、自動緊急ブレーキや車線維持支援機能、前走車追従機能付きクルーズコントロールなどからなる運転支援システム「アイサイト」を標準で採用。フロントシートは電動調整機構やヒーター付きで、オプションでレカロ製のシートやハーマンカードンのサウンドシステムなども用意される。
価格は548万円だ。
（webCG）
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