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1/8F1第8戦アゼルバイジャンGPを制したレッドブルのマックス・フェルスタッペン(写真左から2番目)、2位に入ったレッドブルのセルジオ・ペレス(同左端)、3位でレースを終えたメルセデスのジョージ・ラッセル(同右端)。(Photo=Getty Images / Red Bull Content Pool)
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2/8予選3位から今季5勝目を飾ったフェルスタッペン(写真)。一発の速さではフェラーリのシャルル・ルクレール、そしてチームメイトのペレスにかなわなかったが、レースでは見違えるようなペースで力走、ペレスを2位に従えて圧勝した。今季のチャンピオンシップでは、首位のまま9点から21点にリードを拡大。さらに通算勝利数は25とになり、ジム・クラークやニキ・ラウダと肩を並べる歴代9位に。またレッドブルは通算81勝目を記録したことになり、ロータスと並び歴代5位につけた。(Photo=Getty Images / Red Bull Content Pool)
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3/8レッドブルのペレス(写真)は、モナコに続きアゼルバイジャンでもチームメイトのフェルスタッペンをリードし、予選ではルクレールに次ぐ2番手。レースではスタートでルクレールを抜きトップに立つも、タイヤの使い方ではフェルスタッペンに分があり、今回はフェルスタッペンに勝利を持っていかれた。チームは今季3回目、通算では20回目の1-2フィニッシュを達成。ペレスはドライバーズランキングでルクレールを抜き2位に躍り出た。(Photo=Getty Images / Red Bull Content Pool)
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4/8バンピーなバクーのコースでは各陣営とも大なり小なりのバウンシングを経験していたが、なかでもメルセデスは特に派手にフロアを路面に打ち続け、この問題にドライバー2人とも苦戦することとなった。ストレートスピードが伸びないため、予選では2台でスリップストリームを活用する作戦に出て、ラッセル(写真)は5位、ルイス・ハミルトンは7位。レースではラッセルが今季3回目の表彰台となる3位、ハミルトンは4位でフィニッシュ。あまりに激しいバウンシングに背中の痛みを訴えていたハミルトンは、レース後にコックピットからなかなか降りられずにいた。こうした上下動の体への影響について、ドライバーからも懸念の声が上がっている。(Photo=Mercedes)
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5/8海沿いの全開区間を除けば90度ターンなど中低速が続くバクーは、高速ターンを苦手とするアルファタウリにとっては上位入賞が見込めた場所。実際、ピエール・ガスリー(写真)が予選6位から5位入賞と今季最高の戦績を記録したのだが、8番グリッドからスタートした角田裕毅は、リアウイングのフラップの破損というトラブルに見舞われ13位となり、上位入賞のチャンスを逃してしまった。(Photo=Getty Images / Red Bull Content Pool)
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6/8昨季のアゼルバイジャンGPで2位表彰台を獲得していたアストンマーティンのセバスチャン・ベッテル(写真)。得意のコースで今年は予選9位とまずまずのポジションを得て、さらにレースでは3つ順位を上げ、今シーズン開幕からつまずいていたアストンマーティンに6位8点を献上した。チームメイトのランス・ストロールは、予選でクラッシュし赤旗を出して19位。レースでは不調のマシンから降りるも16位完走扱い。(Photo=Aston Martin)
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7/8初日2回目のプラクティスで4位と好スタートを切ったかに見えたアルピーヌ勢だったが、翌日の予選になると、エステバン・オコン13位、フェルナンド・アロンソ(写真)はQ3進出となるも10位と勢いに陰りがみえた。しかしレースになると、持ち前の直線スピードを生かして善戦し、アロンソ7位、オコン10位と2台そろって入賞を果たすことができた。なおアロンソはGPデビューから7771日を迎え、F1キャリア日数で記録を更新した。(Photo=Alpine F1)
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8/8またも不運に見舞われたフェラーリのルクレール(写真)。予選ではほぼ完璧なフライングラップで4戦連続、今季6回目、バクーでは2年連続となるポールポジションを獲得。今季誰よりも速いはずのフェラーリのエースは、一方でマシンや戦略のもろさで勝利を取りこぼしており、今回もトップ走行中に白煙を上げリタイア。第3戦オーストラリアGP以来勝ち星がない。もう1台を駆るカルロス・サインツJr.も油圧系トラブルで早々に戦列を去っており、マラネロで早急な対策が必要とされているのは誰の目にも明らかであった。(Photo=Ferrari)

bg
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