【F1 2023】第17戦日本GP続報：フェルスタッペン完勝でタイトルに王手、レッドブルは6度目の栄冠、マクラーレン堂々の2-3フィニッシュ 【ニュース】 の画像

1/8F1第17戦日本GPを制したレッドブルのマックス・フェルスタッペン（写真右）。レッドブルは2年連続6回目のコンストラクターズタイトルを獲得し、クリスチャン・ホーナー代表（同左）がポディウムにあがった。（Photo=Getty Images / Red Bull Content Pool）

2/8ポール・トゥ・ウィンで今季13勝目を飾ったレッドブルのフェルスタッペン（写真）。絶不調だった前戦シンガポールGPから一転、鈴鹿サーキットを走りだしたレッドブルには再び他を圧倒する速さが戻っていた。フェルスタッペンは3回のプラクティス、3回の予選セッションすべてでトップタイムをマーク。ポールポジション獲得後は、世界屈指の難関セクションである「S字」を含むセクター1について「走るのが楽しかった」と余裕すら感じさせるコメントを残していた。レースでは、スタートでホイールスピンが多く一瞬出遅れるもトップを死守。その後はクルージングの如く快走を続け、ライバルより1.064秒も速いファステストラップを記録し完勝した。早ければ次戦カタールGPのスプリントレースで3度目の栄冠を手にすることができる。（Photo=Getty Images / Red Bull Content Pool）

3/8「スタートでフェルスタッペン（写真先頭左）に並びかけたマクラーレンのランド・ノリス（写真ではフェルスタッペンの右）だったが、フェルスタッペンがトップを死守したことで2位に。一方でキャリア初のフロントロースタートとなった新人オスカー・ピアストリ（同後ろ）は、フェルスタッペンにけん制されるかたちで3位に落ち、結局マクラーレンはこの順位のまま53周のレースを終えた。予選ではレッドブル＆フェルスタッペンに次ぐ“ベスト・オブ・ザ・レスト”の2-3位を取ったマクラーレン。フェルスタッペンにはかなわないが、フェラーリやメルセデスとの差は歴然としたもので、今季4回目の2位だったノリスは着実にステップアップしているチームを称賛していた。またピアストリは、キャリア16戦目にして初表彰台を獲得した。（Photo=Getty Images / Red Bull Content Pool）
 

4/8フェラーリのシャルル・ルクレール（写真）は4位でゴールした。前戦シンガポールGPでレッドブル＆フェルスタッペンの連勝を止めたフェラーリ。日本GP予選ではマクラーレンにも先行を許し、ルクレール4位、前戦ウィナーのカルロス・サインツJr.は6位と“3番目のチーム”だった。レースではポディウムには届かなかったが、コンストラクターズランキング2位を争うメルセデスとつばぜり合いを繰り広げ、ルクレールはハミルトンを押さえ切り、またサインツJr.はラッセルの前の6位でフィニッシュした。この戦績により、ランキング2位メルセデスと3位フェラーリとの差は24点から20点に縮まった。（Photo=Ferrari）

5/8メルセデスのラッセル（写真）は、まさかの1ストップ作戦を敢行するも失敗し7位だった。中高速コーナーに難があるメルセデスにとって、鈴鹿サーキットでは苦しい立ち上がりとなった。金曜日からセッティングを変えて臨んだ土曜日の予選では、ポールから1.031秒も離されルイス・ハミルトン7位、ラッセルは8位。マシンのフィーリングは改善したところでレッドブルやマクラーレンとのギャップは大きく、ハミルトンはリアのダウンフォース不足にフラストレーションを隠さなかった。レースでは同じシルバーアロー同士で丁々発止とやり合った。7冠王者ハミルトンを攻略できなかったラッセルが1ストップという賭けに打って出たが、結果には結び付けられなかった。ハミルトンは5位でレースを終えている。（Photo=Mercedes）

6/8アストンマーティンは鈴鹿サーキットでペースに苦しみ、日本仕様のヘルメットで臨んだフェルナンド・アロンソ（写真）は予選10位、ランス・ストロールは17位。アロンソはソフトタイヤを履いてスタートし、そのかいもあってか一気に6位にジャンプアップ。その後、早々に履き替えたハードタイヤに苦戦するも、2セット目のハードではペースをつかみ、後ろから迫るアルピーヌ勢を押さえ切って8位入賞を果たした。（Photo=Aston Martin）

7/8来季もアルファタウリに残留することが発表された角田裕毅（写真前）。F1で4シーズン目を戦えることになった喜びを胸に、母国の大声援を背にした予選では気迫のこもった走りを披露した。Q1を8位で通過、Q2は7位、そしてトップ10グリッドを決めるQ3では9位。「ホームGPでQ3進出は信じられないくらいスペシャルなこと」とは予選後の本人のコメントだ。レースが行われた9月24日は、くしくもホンダ75周年の創立記念日。スペシャルデザインのヘルメットで臨んだレースでは、しかし、なかなか帳尻を合わせることができなかった。ソフトタイヤを履いてスタートし、チームメイトのリアム・ローソン（同後ろ）にも抜かれ11位に後退。10周目にソフトからミディアムに交換するとローソンの前に出たのだが、次のハードタイヤへの交換のタイミングが遅れ再びローソンの先行を許した。タイヤのオーバーヒートにも苦しんだ末に12位完走、惜しくも母国でポイント獲得ならず。今年スーパーフォーミュラでタイトルを争っているローソンは、走り慣れた鈴鹿で予選11位、スタート直後は僚友角田に果敢に挑む姿勢を見せたものの、入賞目前の11位に終わった。なお2024年は、現在けがで療養中のダニエル・リカルドと角田のコンビでシートが確定。ローソンはリザーブに退くこととなった。（Photo=Getty Images / Red Bull Content Pool）

8/82022年限りでF1を引退したセバスチャン・ベッテル（写真中央）が来日。生物多様性を世に知ってもらうためのプロジェクト「BUZZIN' CORNER」の一環として、鈴鹿サーキットの2コーナーに“蜂の小屋”を建て、フェラーリのシャルル・ルクレール（同右）、カルロス・サインツJr.（同左）をはじめとする現役ドライバーや関係者を招いて小屋をペイントしてもらうという企画が催された。また2コーナーの縁石は、蜂の柄にちなんで黒と黄色のカラーに塗られた。4冠王者のベッテルは、引退後、環境問題に積極的に関わっており、英国グッドウッドや地元ドイツのニュルブルクリンクなどでカーボンニュートラルの燃料を使った古いF1マシンのデモランを実施するなど啓発活動を行っている。（Photo=Ferrari）