【スペック】全長×全幅×全高＝3395×1475×1735mm／ホイールベース＝2400mm／車重＝960kg／駆動方式＝FF／0.66リッター直3DOHC12バルブターボ（64ps/6000rpm、9.7kgm/3000rpm）／価格＝159万6000円（テスト車＝184万8990円／HDDナビゲーションシステム＝20万9100円／ETCユニット＝2万2890円／特別塗装色＝2万1000円）
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【スペック】全長×全幅×全高＝3395×1475×1735mm／ホイールベース＝2400mm／車重＝960kg／駆動方式＝FF／0.66リッター直3DOHC12バルブターボ（64ps/6000rpm、9.7kgm/3000rpm）／価格＝159万6000円（テスト車＝184万8990円／HDDナビゲーションシステム＝20万9100円／ETCユニット＝2万2890円／特別塗装色＝2万1000円）
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「ルークス ハイウェイスターターボ」（右）と「パレットSW TS」（左）。
フロントは、グリルとバンパーのデザインがそれぞれオリジナルになるため、見た目の印象はかなり違う。 -
リアは、バッジ以外ほぼ同じ。
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サイドビューは瓜二つ。見分ける要素はアルミホイールのバッジだけ。
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写真をクリックすると後席のシートアレンジが見られます。
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『日産ルークス・ハイウェイスターターボ（FF/CVT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
