【スペック】全長×全幅×全高＝4509×2093×1203mm／ホイールベース＝2670mm／車重＝1376kg／駆動方式＝MR／3.8リッターV8DOHC32バルブターボ（625ps/7500rpm、61.2kgm/3000-7000rpm）（欧州仕様車）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4509×2093×1203mm／ホイールベース＝2670mm／車重＝1376kg／駆動方式＝MR／3.8リッターV8DOHC32バルブターボ（625ps/7500rpm、61.2kgm/3000-7000rpm）（欧州仕様車）
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スーパーカーに乗りなれた筆者も、公道はもちろんサーキットでさえクーペとスパイダーとのパフォーマンスの違いを見いだすことはできなかった。
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カーボンとレザーでしつらえられた車内空間。センターコンソールには、ルーフの開閉やウインドリフレクターを操作するスイッチを追加。
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リトラクタブルハードトップを収納するスペースは、クローズド時にはご覧の通り収納スペースとして利用可能。トノカバーは、跳ね上げ式ドアの下部に備えられたスイッチで開閉する。
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0-100km/h加速はクーペと同じ3.1秒、最高速は4km/h低い329km/hとなる。これは屋根を閉じた状態でのタイムで、オープン時でも最高で316km/hに達する。
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純正のタイヤサイズは、クーペと同じくフロントが235/35R19、リアが305/30R20。
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3.8リッターV8ツインターボエンジンは、2013年モデルのクーペと同様、625ps/7500rpmと61.2kgm/3000-7000rpmを発生。
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『マクラーレンMP4-12Cスパイダー（MR/7AT）【海外試乗記】』の記事ページへ戻る
