【スペック】全長×全幅×全高＝4600×1820×1300mm／ホイールベース＝2560mm／車重＝1980kg／駆動方式＝FR／6.2リッターV8DOHC32バルブ（525ps/6800rpm、64.2kgm/5200rpm）／価格＝1939.0万円（テスト車＝2107.0万円／AMGパフォーマンスパッケージ＝168.0万円）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4600×1820×1300mm／ホイールベース＝2560mm／車重＝1980kg／駆動方式＝FR／6.2リッターV8DOHC32バルブ（525ps/6800rpm、64.2kgm/5200rpm）／価格＝1939.0万円（テスト車＝2107.0万円／AMGパフォーマンスパッケージ＝168.0万円）
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トルクコンバーターの代わりに多板クラッチを採用し、ダイレクトなトルク伝達を実現した「AMGスピードシフトMCT」。写真は、その多板クラッチの部分。
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『最新トランスミッション比較「ツインクラッチ＆トルコンレスAT」（後編）【動画試乗記】』の記事ページへ戻る
