モト・グッツィ・ステルビオ（6MT） 【JAIA輸入二輪車試乗会2025】

気合の入った水冷Vツインエンジンに驚く

初めてこのエンジンを見たときは驚いた。これまでの縦置きVツインから、シリンダーヘッドを90度ひねり、吸気から排気まで効率よくストレートな流れにしている。しかも水冷DOHC 4バルブ。よく考えてみれば他社のハイパフォーマンスツインでも同じようなレイアウトのエンジンはあるのだが、これまで伝統を大事にしてきたモト・グッツィが採用してきたのだから、ずいぶん思い切ったものだ。「縦置きVツインの底力を教えてやるぜ」と言わんばかりの迫力が漂っているのである。

乗ってみたらこれまでのモト・グッツィとは別次元。いや、昔からの鼓動感や独特の心地よいフィーリングは残っている。たしかにこれはモト・グッツィだ。ただ、トルクの出方がケタ違い。レブリミットまできれいにぶん回るんだけど、それよりもスゴいのは実用域が恐ろしいくらいに元気なこと。3000rpmも回っていれば、どこからでも同じように加速する。

もちろん、これまでの縦置きVツイン同様、マッタリと走っていてもバイクに急（せ）かされることはない。ノンビリ走っているときは従順そのもの。ドコドコという鼓動感を楽しみながらクルージングできる。ところが、スロットルを開けた瞬間、予想の5割増しくらいの加速をする。「え、そんな勢いで加速しちゃうの？」って最初はマジで思ったほど。おまけに低中速トルクがすごいから、回転が上がるのを待つ必要なんてない。獰猛（どうもう）な雄牛の背中に乗っているかのような力強さなのである。ストリートを気持ちよく走るのであれば、メチャクチャに楽しい特性だ。

サスペンションの動きやブレーキの利きも上質。ハンドリングもしっとりしたツアラー的な落ち着きを持ちながら、スポーツライディングだって相当なレベルでこなしてしまう。これは、えらい気合入れてつくったバイクだなあと思った。

ただ、ちょっと気合入りすぎのような気もする。普通の道路を走るのであれば、OHVでよかったんじゃないかなあとも思う。それくらい高いパフォーマンスを持ったマシンである。

（文＝後藤 武／写真＝向後一宏／編集＝堀田剛資）

【スペック】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝2195×945×--mm
ホイールベース：1520mm
シート高：830mm
重量：222kg（乾燥重量）／233kg（燃料90％搭載時）
エンジン：1042cc 水冷4ストロークV型2気筒DOHC 4バルブ（1気筒あたり）
最高出力：115HP（85.8kW）/8800rpm
最大トルク：105N・m（10.7kgf・m）/6750rpm
トランスミッション：6段MT
燃費：--km/リッター
価格：242万円

◇◆JAIA輸入二輪車試乗会2025◆◇

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