トヨタGRMNカローラ
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トヨタ自動車のモータースポーツ活動やスポーツカーの開発などを担うGAZOO Racingは2026年6月2日、高性能ハッチバック「GRMNカローラ」を世界初公開した。日本国内においては2026年秋ごろからスマートフォン向けアプリ「GR app」を通じて商談に関する申し込み受け付けを開始する。発売時期は2027年内で、日本、北米、豪州の各市場を中心に台数限定で販売される予定だ。
こちらは「究極の『GRカローラ』の5シーターモデル」として開発中の「GRカローラMORIZO RR」。発売については、現時点では未定とされる。
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GRMNカローラは、限界領域においてもドライバーがクルマとの一体感をもって運転できるように開発された、究極の「GRカローラ」とうたわれるモデル。GRカローラでのスーパー耐久シリーズ参戦経験や、ドイツ・ニュルブルクリンクでの走り込みを経て鍛え上げたとアピールされる。
高速かつ高Gのかかる走行状態において4輪を確実に接地させ、車両のパフォーマンスを最大限に発揮すべく、フードダクトやフェンダーダクト、フロントサイドスポイラー、リアウイング（5段階の角度調整式）といった専用のエアロパーツを開発。足まわりについても、専用のモノチューブショックアブソーバーを前後に採用し、コーナリング時の安定性とブレーキ性能を高めるために、ベース車のものよりも10mm幅広い245/40ZR18サイズのハイグリップタイヤ「ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2」を組み合わせた。
また電動パワーステアリングの制御プログラムも、高いGを受ける旋回時でも適切なアシストトルクを発生できるように変更。4WDの制御も、直進時のリア側トルク配分を最適化し、超高速域におけるステアリングの切り始めの安定性を高めるなど、GRMNカローラ専用のチューニングが施されている。
1.6リッター直3ターボエンジンについては、304PSという最高出力はそのままに、最大トルクをGRカローラの400N・mから415N・mへとアップ。これにはスーパー耐久シリーズでの知見が生かされており、コーナーでの立ち上がり加速に重要な中速域（3600-4800rpm）でのトルク増大が図られているという。トランスミッションは6段MT（iMT）のみ。GRカローラ 2025モデルで装着されたクールエアダクトに加え、GRMNカローラには一段と冷却性能を高めるインタークーラースプレーも装備されている。さらに、徹底的な軽量化を目指してリアシートを撤去し2シーター化。ベース車比で約30kgの軽量化（1480kg→1450kg）も実現した。
そのほかインテリアにおいては、ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）を用いて専用設計された軽量フルバケットシートが特徴。開発に際してはスーパー耐久シリーズでのテストも経ており、ヘルメットを装着した状態での評価を含めて、さまざまなプロドライバーのフィードバックを反映しているという。そのほか、専用の植毛加工を施したインストゥルメントパネルおよびフロントピラートリム、カーボン製オーナメント、モリゾウのサイン入りパッド、GRMN専用シリアルナンバープレートなども特徴となっている。
これらを含むGRMNカローラの主な特別装備やチューニングポイントは以下のとおり。
エンジンのトルクアップ
クロスレシオトランスミッション
サブラジエーター
インタークーラースプレー
専用のリバウンドスプリング内蔵ショックアブソーバー（フロント：倒立、リア：正立）
ハイグリップタイヤ（ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2）
専用パワーステアリングチューニング
専用4WD制御チューニング
カーボン製エンジンフード
カーボン製フロントフェンダー
カーボン製フロントサイドスポイラー
カーボン製リアウイング（角度調整機構付き）
ホイール（マットブロンズ／「GR」ロゴ入り）
ダーク色のトヨタエンブレム（フロントおよびリア）
GRMN専用「GR」エンブレム（フロントおよびリア）
ボディーカラー「グラビティブラック」（特別設定色）
GRMN専用フルバケットシート
GRMN専用シリアルナンバー入りプレート
「MORIZO」サイン入りインストゥルメントパネル（カーボンオーナメント付き）
植毛インストゥルメントパネル＆フロントピラートリム
2シーター専用剛性ブレース
鋳物ブラック塗装
今回の発表に合わせて、トヨタは「GR-DATを搭載した究極のGRカローラの5シーターモデル」と位置づけるモデル「GRカローラMORIZO RR」を開発中であることを明らかにしているが、同モデルの発売については未定とのこと。
（webCG）
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