ケータハム・スーパーセブン1600（後編）

走りのプロもビックリ

寒風吹きすさぶ箱根のワインディングロードでケータハム・スーパーセブン1600に試乗した谷口信輝。その後編では、クルマの印象を詳しく語ってもらうことにしよう。
「以前、試乗した軽規格のスーパーセブンに比べると、エンジンはかなりパワフルですね。いったい、どんなエンジンを積んでいるんですか？」

試乗車に搭載されていたのは、排気量1600ccのフォード・シグマエンジンで、最高出力135PS/6800rpm、最大トルク165N・m/4100rpmを発生する。565kgの車重には、十分すぎるくらいのパフォーマンスだ。
「いや、低速域のトルクはかなりのものだから、発進させたとたん『おーっ！』ってビックリしちゃいましたよ。なにしろ、ラフにアクセルペダルを操作するとホイールスピンを起こしちゃうくらい。それでもリミテッドスリップデフ（LSD）が付いていないから、安心と言えなくもありませんね。まあ、テールをスライドさせながらパワーをかけたい僕にとっては、（LSDがないのは）残念と言えなくもありませんが……」

スーパーセブンのコックピットでひときわ目を引くのが、極めて短いシフトレバーだろう。その操作感は、どうだったのか？
「シフトはコキコキと気持ちよく決まりますね。しかも、シフトストロークは超短い“ちょこっと君”（笑）。でも、ものすごくスムーズにギアが入るし、シフトミスもしない。1速から4速まで、それにリバースも含めて、狙ったところに入れやすい。いまドライブしても一度もシフトミスしなかったので、なんの不満もありません」

では、肝心要のハンドリングはどうだったのか？

拡大

拡大

拡大

拡大