ドゥカティ・スクランブラー ナイトシフト（6MT） 【JAIA輸入二輪車試乗会2025】

ドゥカティ初心者でもこれなら楽しめる

スクランブラーだっていうから、まったりとしたバイクなのかと思ったら、基本的な特性はやっぱりドゥカティだった。

サスペンションは十分にストロークがあってよく動くし、車体が軽いから扱いやすいのだけれど、バイク任せで曲がっていくような感じのハンドリングではない。このあたりが、他のスクランブラーとは違うところ。深くバイクをバンクさせようとすると、ライダーがステアリングで操作してやらないといけないのは、他のドゥカティのスポーツネイキッドと同じだ。ただし、その特性は穏やかだから、乗りにくいというわけではない。スポーティーに走ろうとしたとき、ステアリングを積極的に操作してやるようにすると、一気に面白くなるようなキャラクターなのである。

ドゥカティのスポーツネイキッドにはスパルタンな特性のマシンもあって、ワインディングロードなどを攻めようとして、うまく乗れなくて悩むことが何度かあった。でもスクランブラーには、そんなハードルの高さはない。これならドゥカティビギナーでも、マシンと対話しながらコーナリングを楽しめるだろう。ほかと履き比べたわけではないから確かなことは言えないが、たぶんオフロードイメージのタイヤ「ピレリMT60 RS」も、この乗りやすさに貢献しているのではないかと思う。

エンジンはLツインらしいリズミカルな鼓動感があって、スロットルを開ければトルルルルという感じで加速していく。中速トルクはそこそこだけれど、普通にストリートを走るのであれば十分。高回転までスムーズに回っていく感覚がとても気持ちよく、パワフルというほどではないにしても、実に扱いやすくて楽しかった。

もちろん、普段使いでの扱いやすさも申し分ない。今回試乗した大磯ロングビーチの特設コースには、Uターン等の低速コーナーもあったのだが、こうしたシーンは低回転域でギクシャクするエンジンだと、とても乗りにくくなってしまう。しかしスクランブラーは、ツインエンジンでありながら低回転でもよく粘るし、スロットルのマネジメントが秀逸で開けやすかった。

シャシーにしてもエンジンにしても、扱いやすく、それでいてドゥカティに共通するスポーツ性が感じられる。ドゥカティ・スクランブラーは、乗りやすさとバイクを操る楽しさを兼ね備えたマシンであった。

（文＝後藤 武／写真＝向後一宏／編集＝堀田剛資）

【スペック】
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝--×--×--mm
ホイールベース：1449mm
シート高：795mm
重量：182kg（燃料除く）
エンジン：803cc 空冷4ストロークV型2気筒SOHC 2バルブ（1気筒あたり）
最高出力：73PS（53.6kW）/8250rpm
最大トルク：65.2N・m（6.7kgf・m）/7000rpm
トランスミッション：6段MT
燃費：--km/リッター
価格：153万8000円

◇◆JAIA輸入二輪車試乗会2025◆◇

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ドゥカティ・スクランブラー ナイトシフト

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