その魅力はパリサロンを超えた？　大矢アキオの「レトロモビル2026」 【画像・写真】

1/34同時開催の「アルティメート・スーパーカーガレージ」におけるルノーブースで。「5ターボ3E」は1980年代の「5ターボ」に着想を得た電気自動車。オリジナルのデビューイヤーにちなみ、販売台数は1980台限定で15万5000ユーロのプライスタグが。

2/34シトロエンは7台の歴代コンセプトカーで創造と革新の系譜を強調した。これは1956年の実験車「C10」。車両重量はわずか382kgで、空気抵抗係数（Cd）は0.258を達成していた。

3/34筆者の連載「マッキナあらモーダ！」のリポートでも写真で紹介した、1980年のシトロエンのコンセプトカー「カリン」。「C10」同様、普段はシトロエン歴史センターに保存されている。

4/341988年のパリモーターショーで発表されたシトロエンのコンセプトカー「アクティヴァ」。高度なサスペンションシステムは、翌年発表された「XM」の「ハイドラクティブ」を予告するものだった。

5/341994年のコンセプトカー「エグザネ」は、シトロエンがミニMPVをつくるとどうなるか？　の回答だった。言うまでもなく「クサラ ピカソ」登場の道筋をつくったものだ。

6/342007年のフランクフルトショーで公開されたコンセプトカー「シトロエンCカクタス」。パワーユニットはディーゼルエンジンベースのハイブリッドとされていた。

7/34シトロエンのブースでは、2026年1月のブリュッセルショーで初公開された「ELO」が人々を出迎えた。ネーミングは「rEst, pLay and wOrk」に由来する。全長4.1mの車体で6人乗車を可能にしている。ヨーロッパで有名なスポーツ用品チェーンのデカトロンも企画に参加した。

8/34プジョーは「E-208GTi」を先頭に、その祖先である「205GTi」と仲間たちを展開した。

9/34手前は「プジョー206ターボ16」。世界ラリー選手権（WRC）のグループBの最少生産台数規定をクリアすべく、1984年から1987年にかけて200台が製造された。

10/34ルノーは「Cliorama」をテーマに、写真の初代から2025年9月に発表された6代目までの「クリオ」のヒストリーを展開した。

11/34「ルノー・クリオ グループA」（1991年）。向かって右奥のターンテーブルには最新の6代目が。

12/34マツダが展示したフロントドライブの1969年「ルーチェ ロータリークーペ」。同社オランダ法人の所蔵車両である。

13/34ポルシェがイタリアの家電メーカー、スメッグ社とコラボレートした家電製品。

14/34連載「マッキナあらモーダ！」のほうでも写真で紹介した、ブガッティの気動車を別アングルから。最高速は、当時のフランス国内法規による鉄道の制限速度120km/hを大幅に超える、196km/hを記録した。

15/34その客室内。瀟洒（しょうしゃ）なシート地に注目。「鉄道界の純血種」が今日でいうところのキャッチフレーズであった。

16/34前後に展望席が設けられているため、運転士はこのマネキン（足しか見えないが……）が示すように、中央部分の高いデッキで操作した。

17/34エリック・ファーヴル氏は長年公務員を務めるかたわら、少年時代にモールスハイム（ブガッティの故郷）で魅せられたブガッティの歴史を追い続け、これまでに数々の本を出版してきた。もちろん同社製気動車に関する著書（2020年）も。

18/34セルジュ・ゲンズブールと並ぶ“おやじたちの永遠のアイドル”スティーブ・マックイーン。彼にまつわるクルマの特集も組まれた。こちらは1968年の映画『ブリット』の名脇役である「ダッジ・チャージャーR/T」。

19/34第2次世界大戦前のフランスの超高級車ブランド、ドライエのクラブで。1937年「148ヴュートタール」。ボディーはAピラーを省略して視認性を確保している。技術者ジョゼフ・ヴィグルーの特許を使用し、カロスリ（車体製造業者）のラヴルデットが実現したものである。
したものである。

20/34右はクラブ・ドライエのパトリック・ラレ会長。左のパトリック・カペル氏は「クラブ・ホンダS800、NおよびZフランス」の役員も務める親日家である。

21/34「シトロエンDS」の愛好会「イデアールDS」のブースで。1975年4月の最終ラインオフ（133万0755台目）の様子を、同型・同色車で再現。歴史広報写真を知る人だけがニヤニヤできる企画があるのも、レトロモビルである。

22/34「シムカ（のちにクライスラー）1307／1308」は、実は1976年の欧州カー・オブ・ザ・イヤー受賞車だった。このクルマがひそかに好きだった筆者としては、クラブの存在がなんともうれしかった。

23/34「プジョー406クーペ」のクラブ。「最後の国産プレミアムクーペだった」というフランス人ファンは少なくない。

24/34毎年ブースを設営している雑誌『ヤングタイマー』は、「BMW Z3」をはじめ、誕生30年のモデルたちを集めて祝った。

25/34雑誌『ガゾリン』のブース。「シムカ1000」のスペシャリストと読者たちが、リアエンジンの再マウントに挑戦していた。

26/34ローマ教皇専用車“パパモビル”といえば欧州車の印象が強いが、過去にはこうした例も。米国政府が寄贈した1954年「クライスラー・インペリアル」に、イタリアのカロッツェリア・ギアがボディーを載せた車両。誰が入手したのか、すでにSOLDの札が掲げられていた。

27/34以下4点は「3万ユーロ（約553万円）以下の中古車コーナー」で。これも筆者の好みだったが、日本には輸入されなかった「ルノー14」。売り主の解説によれば「100万台以上生産されたが、今日フランスで走行状態にあるのはわずか261台」という。8490ユーロ（約156万円）。

28/34「ホンダCB750Four」の売り物が並ぶ一角を発見。手前の1971年カフェレーサーは2万ユーロ（約368万円）。前照灯は往年のフランス法規にしたがったイエローである。向かって左奥は売約済。

29/341989年「ジャガーXJ40 3.6」は1万0900ユーロ（約200万円）。

30/34以下5点は同時開催された「アルティメート・スーパーカーガレージ」でのもの。マセラティとアルファ・ロメオによる共同プロジェクト、ボッテガ フォリセリエ（「マッキナあらモーダ！」第936回参照）は、「アルファ・ロメオ・ジュリア クアドリフォリオ ルナロッサ」を展示した。名門ヨットチームとのコラボーションで、限定10台はすでに完売。

31/34「ニコルズN1Aアイコン88」は、元マクラーレンのF1設計者であるスティーブ・ニコルズの手になるもの。往年のコンペティションカーの精神をよみがえらせるとともに、彼が手がけたF1マシン「MP4/4」の戦績を記念するものだという。15台限定。

32/34「ミニャッタ・リーナ」はイタリアの小コンストラクターが製作した1960年代のバルケッタへの郷愁。フロントミドシップに積まれるエンジンにはフォード製の5リッターV8が用いられている。Rinaとは創業者の祖母の愛称とのこと。

33/34ブガッティは2005年に発売された「ヴェイロン」の誕生20周年を祝うとともに、そのレストモッド車両「K.F.Pオマージュ」を披露した。フォルクスワーゲングループでブガッティを傘下に収めたフェルディナント・カール・ピエヒ元会長を記念したものである。（photo : Bugatti）

34/34ブガッティのブースで。