ボルボES90ウルトラ ツインモーター パフォーマンス（4WD）【試乗記】 ワゴンの再定義

セダン？　それともクロスオーバー？

あらかじめwebCGのニュース記事を読んで勉強してからボルボES90の試乗会に臨んだ。写真も見ておいたのだが、実物に対面すると少なからぬ戸惑いを覚える。記事には「新型サルーン」と書いてあったのだが、その表現は妥当なのだろうか。プレスリリースでは「フラッグシップクロスオーバー」との表記になっている。しかし、ボルボのウェブサイトでは、「EV」カテゴリーの4台のうち唯一のセダンだと紹介されていた。

いささか混乱がみられるのには理由がある。プレスリリースにはもっと詳しい説明があった。いわく、「セダンの洗練されたエレガンス、5ドアハッチバックスタイルの実用性、SUVの広々とした室内空間と高められた最低地上高を兼ね備えた、従来のカテゴリーに収まらない新しいフラッグシップクロスオーバー」。新世代のボルボは、今までの分類法ではうまく規定できないということらしい。

フラッグシップを名乗るモデルはもう1台ある。「EX90」だ。こちらはシンプルにSUVとされている。どちらが上ということはなく、ツートップという位置づけである。いずれも「SPA2」プラットフォームとボルボの次世代BEVアーキテクチャーを用いたBEVで、兄弟車といっていいだろう。ハードウエアとソフトウエアの統合型技術基盤「スーパーセット・テックスタック」に基づいて開発されたソフトウエアディファインドビークル（SDV）でもある。

ボルボは2030年までとしていた100％BEV化の時期を変更したものの、2040年までに温室効果ガス排出ゼロ企業になる目標は維持している。BEVの投入計画は変えておらず、新たに5モデルを発売する予定だという。日本ではプラグインハイブリッド車（PHEV）が販売を伸ばしていたが、ES90とEX90はその代替モデルになると期待されているのだ。

2026年7月8日に日本導入が発表されたボルボの新型電気自動車「ES90」。「セダンの洗練されたエレガンス、5ドアハッチバックスタイルの実用性、SUVの広々とした室内空間と高められた最低地上高を兼ね備える“フラッグシップクロスオーバー”」と紹介されている。

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今回は「ES90」のラインナップでトップグレードに位置づけられる、車両本体価格が1229万円の4輪駆動車「ウルトラ ツインモーター パフォーマンス」に試乗した。

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最新世代のボルボ車を印象づける「トールハンマー」のヘッドランプ。姉妹車の「EX90」はランプの水平ラインが上下に展開し、ヘッドランプの発光部が現れるシステムだが、「ES90」は固定式になっている。

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ボディーのワイド感を強調するC字型のLEDリアコンビランプを採用。Dピラーに埋め込まれたLEDランプは、ボルボのSUVモデルに通じる特徴的なデザインだが、日本仕様車では発光しない。

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