プジョー207 GT（FF/5MT）【海外試乗記（前編）】の画像5枚

【スペック】フランス仕様：全長×全幅×全高＝4030×1720×1470mm/ホイールベース＝2540mm/駆動方式＝FF/1.6リッター直4DOHC16バルブ・ターボチャージャー（150ps/5000rpm、24.5kgm/1400rpm）

【スペック】フランス仕様：全長×全幅×全高＝4030×1720×1470mm/ホイールベース＝2540mm/駆動方式＝FF/1.6リッター直4DOHC16バルブ・ターボチャージャー（150ps/5000rpm、24.5kgm/1400rpm）

『プジョー207 GT（FF/5MT）【海外試乗記（前編）】』の記事ページへ戻る

新着記事

NEW

内燃機関を持たないEVに必要な「冷やす技術」とは何か？
2025.9.16あの多田哲哉のクルマQ&A

エンジンが搭載されていない電気自動車でも、冷却のメカニズムが必要なのはなぜか？　どんなところをどのような仕組みで冷やすのか、元トヨタのエンジニアである多田哲哉さんに聞いた。
NEW

トヨタ・ハリアーZ“レザーパッケージ・ナイトシェード”（4WD/CVT）【試乗記】
2025.9.16試乗記

人気SUVの「トヨタ・ハリアー」が改良でさらなる進化を遂げた。そもそも人気なのにライバル車との差を広げようというのだから、その貪欲さにはまことに頭が下がる思いだ。それはともかく特別仕様車「Z“レザーパッケージ・ナイトシェード”」を試す。
スズキが未来の技術戦略を発表！ “身近なクルマ”にこだわるメーカーが示した問題提起
2025.9.15デイリーコラム

スズキが、劇的な車両の軽量化をかなえる「Sライト」や、次世代パワートレインなどの開発状況を発表。未来の自動車はどうあるべきか？　どうすれば、生活に寄りそうクルマを提供し続けられるのか？　彼らの示した問題提起と、“身近なクルマ”の未来を考える。
BMW M235 xDriveグランクーペ（4WD/7AT）【試乗記】
2025.9.15試乗記

フルモデルチェンジによってF74の開発コードを得た新型「BMW 2シリーズグランクーペ」。ラインナップのなかでハイパフォーマンスモデルに位置づけられる「M235 xDrive」を郊外に連れ出し、アップデートされた第2世代の仕上がりと、その走りを確かめた。
フォルクスワーゲン・ゴルフRアドバンス（後編）
2025.9.14ミスター・スバル辰己英治の目利き

万能ハッチバック「フォルクスワーゲン・ゴルフ」をベースに、4WDと高出力ターボエンジンで走りを徹底的に磨いた「ゴルフR」。そんな夢のようなクルマに欠けているものとは何か？　ミスター・スバルこと辰己英治が感じた「期待とのズレ」とは？
スズキ・アルトハイブリッドX（FF/CVT）【試乗記】
2025.9.13試乗記

「スズキ・アルト」のマイナーチェンジモデルが登場。前後のバンパーデザインなどの目に見える部分はもちろんのこと、見えないところも大きく変えてくるのが最新のスズキ流アップデートだ。最上級グレード「ハイブリッドX」の仕上がりをリポートする。