プジョー207 GT（FF/5MT）【海外試乗記（前編）】
すべてが大人っぽくなった（前編） 2006.10.13 試乗記 プジョー207 GT（FF/5MT） 2006年のジュネーブショーでお披露目されたプジョーの新型ハッチバック「207」。世界的大ヒットとなった「206」の後継モデルだ。来春の日本導入を前に、フランスで行われた国際試乗会からのリポート。
新エンジンはBMWとの共同開発
「プジョー207」は、車名の数字を見ればおわかりのように、歴代プジョーで最多生産台数を記録した「206」の後継車である。ヨーロッパでは2006年4月に販売が開始され、フランスでは「ルノー・クリオ（日本名ルーテシア）」に続く販売台数第2位の座にある。たしかに現地ではひんぱんに見かけるようになってきた。
その207の国際試乗会、彼の地でのデビュー直後に一度行われているが、それから半年後に再び開催されたのには、それなりのわけがある。PSAプジョー・シトロエンがBMWグループと共同開発した1.6リッターのガソリンターボ・エンジンが追加されたからだ。
PSA／BMW共同開発のエンジンはこれに続き、1.4リッターと1.6リッターの自然吸気も追加される予定で、206と同じエンジンを積む既存のモデルと順次入れ替わることになっている。
これらはBMW側では新型「MINI」に搭載されるが、生産は各自の工場で独自に行われる。もちろん207にはこのほか、プジョーお得意のディーゼルが3機種用意される。
2リッター自然吸気から1.6リッターターボへ
ターボには、150ps版と「MINIクーパーS」にも積まれる175ps版があり、206ではいずれも2リッターエンジン搭載の「S16」と「RC」にかわるモデルとなる。今回乗ったのは前者の150ps版。ちなみに2007年春導入予定という日本仕様は、2タイプの自然吸気を含めた4種すべてが用意されるとのことだ。
スポーツモデルのエンジンを2リッター自然吸気から1.6リッターターボに切り替えた理由は、「エンジンのダウンサイジング」にある。燃料消費と排出ガスの低減を目指した結果のターボ化であり、「BMW 335iクーペ」の3リッター直列6気筒ツインターボに近い考え方といえる。
コモンレール直噴方式を採用した点も335iと共通する。ターボはさすがにシングルだが、流入管を2本に分けたツインスクロールタイプとした。最高出力はリッター100ps以下の150psに抑えるかわり、24.5kgmの最大トルクはわずか1400rpmで発生するという、扱いやすさ重視のチューニングになっている。
「205」から206の進化では、大胆にその姿を変えたコンパクト・プジョーだったが、今回のモデルチェンジではキープコンセプトに近い進化となっている。206の大ヒットを考えれば当然だろう。
そのうえでグリルやヘッドランプには「407」や「307」のイメージが導入された。プジョーを知る人なら、ひと目見て「206の新型」と認識できるカタチだ。(後編へつづく)
（文＝森口将之／写真＝プジョー・ジャポン／2006年10月）
・プジョー207 GT（FF/5MT）(後編)
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018727.html
森口 将之
モータージャーナリスト＆モビリティジャーナリスト。ヒストリックカーから自動運転車まで、さらにはモーターサイクルに自転車、公共交通、そして道路と、モビリティーにまつわる全般を分け隔てなく取材し、さまざまなメディアを通して発信する。グッドデザイン賞の審査委員を長年務めている関係もあり、デザインへの造詣も深い。プライベートではフランスおよびフランス車をこよなく愛しており、現在の所有車はルノーの「アヴァンタイム」と「トゥインゴ」。
-
![ベントレー・ベンテイガ スピード（4WD/8AT）【試乗記】]()
ベントレー・ベンテイガ スピード（4WD/8AT）【試乗記】 2026.7.17 「ベントレー・ベンテイガ」に最上級グレードの「スピード」が登場。ブランドの在り方をストレートに伝える名称のトップパフォーマンスモデルだが、従来型との最大の違いはその心臓部にV8エンジンが積まれていることだ。およそ不満のあろうはずもないが、最新モデルの仕上がりをリポートする。 -
![フェラーリ849テスタロッサ スパイダー（4WD/8AT）【海外試乗記】]()
フェラーリ849テスタロッサ スパイダー（4WD/8AT）【海外試乗記】 2026.7.15 歴史ある車名が与えられた「フェラーリ849テスタロッサ」は、従来型から大幅な進化をとげた高性能スポーツカーだ。では、そのオープントップバージョンの走りはどうか？ 日本での発売を前に、フェラーリ通として知られる西川 淳が試乗した。 -
![ポルシェ・カイエン ターボ エレクトリック（4WD）【試乗記】]()
ポルシェ・カイエン ターボ エレクトリック（4WD）【試乗記】 2026.7.15 ポルシェ最新の電動ハイパフォーマンスSUV「カイエン エレクトリック」。そのラインナップのなかでも、最高峰に位置するのが「カイエン ターボ エレクトリック」だ。最高出力1156PS、最大トルク1500N・mという、とてつもないパフォーマンスの一端に触れた。 -
![プジョー308 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】]()
プジョー308 GTハイブリッド（FF/6AT）【試乗記】 2026.7.14 マイナーチェンジで内外装がブラッシュアップされた「プジョー308 GTハイブリッド」に試乗。大胆なデザインのフロントフェイスに目を奪われるが、ステランティス自慢の1.2リッター直3マイルドハイブリッドを搭載する最新モデルの仕上がりと走りやいかに。 -
![日産キックスG（FF）／キックスX e-4ORCE（4WD）【試乗記】]()
日産キックスG（FF）／キックスX e-4ORCE（4WD）【試乗記】 2026.7.13 日産のコンパクトSUV「キックス」が、いよいよフルモデルチェンジ！ デザインもパワートレインもプラットフォームも刷新された新型は、見ても乗っても長足の進化が感じられる力作となっていた。日産の再生を担う重要モデルの仕上がりを報告する。
-
![ポルシェ911カレラT（後編）]()
NEW
ポルシェ911カレラT（後編）
2026.7.19ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバルとSTIでクルマの走りを鍛え、モータースポーツにも積極的に取り組んできた辰己英治さん。彼の目に、“スポーツカーの水準器”こと「ポルシェ911」はどのように映ったのだろう？ 走りの楽しさを追求した「カレラT」グレードに乗っての印象を聞いた。 -
![ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】]()
ホンダCB750ホーネット（6MT）【レビュー】
2026.7.18試乗記ホンダのスポーツネイキッド「CB750ホーネット」が、話題の「E-Clutch」を獲得。ライディングの幅を広げる自動クラッチシステムは、パンチの利いた2気筒のストリートファイターにどんな走りをもたらすのか？ その仕上がりを確かめた。 -
![人気沸騰「ランクル“FJ”」を手にするもうひとつの方法]()
人気沸騰「ランクル“FJ”」を手にするもうひとつの方法
2026.7.17サブスク「KINTO」で「ランドクルーザー“FJ”」に乗る＜AD＞2026年5月に発売されるやオーダーが集中し、受注停止となってしまった「ランドクルーザー“FJ”」。しかし、あきらめるのはまだ早い。“FJ”とのカーライフを実現できる、トヨタの新車サブスクリプションサービス「KINTO」という手段があるのだ。 -
![新型「アルピーヌA110」はどんなクルマに？ グッドウッドを駆けたテストカーから読み解く]()
新型「アルピーヌA110」はどんなクルマに？ グッドウッドを駆けたテストカーから読み解く
2026.7.17デイリーコラムアルピーヌが次期型「A110」を示唆する「A110フューチャー」を初公開。グッドウッドで走る姿を披露した。そこから分かる未来のA110の姿とは？ 電動化がアナウンスされているが、エンジン車の設定はあるのか？ 公式発表とテストカーの姿から深掘りする。 -
![ベントレー・ベンテイガ スピード（4WD/8AT）【試乗記】]()
ベントレー・ベンテイガ スピード（4WD/8AT）【試乗記】
2026.7.17試乗記「ベントレー・ベンテイガ」に最上級グレードの「スピード」が登場。ブランドの在り方をストレートに伝える名称のトップパフォーマンスモデルだが、従来型との最大の違いはその心臓部にV8エンジンが積まれていることだ。およそ不満のあろうはずもないが、最新モデルの仕上がりをリポートする。 -
![写真で解説する新型「日産エルグランド」]()
写真で解説する新型「日産エルグランド」
2026.7.16画像・写真新型「日産エルグランド」は、日本伝統の美をデザインに生かしながら、同社独自の最新技術を組み合わせて“走りのよさ”も徹底追求したという意欲作。その見どころを写真とともに解説する。
