タイヤに深くカブったリアホイールオープニングのせいもあって、ルノー9（ヌフ）あたりにも通じる雰囲気を持った、トレディアの直線的でクリーンなサイドビュー。
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タイヤに深くカブったリアホイールオープニングのせいもあって、ルノー9（ヌフ）あたりにも通じる雰囲気を持った、トレディアの直線的でクリーンなサイドビュー。
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カープラザ店扱いのXPはシトロエンBXのようなマスクを持つ。
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パワーとエコノミーの2つのモードに切り替えられる副変速機を持ち、4×2＝8段となる“スーパーシフト”。オーバートップを備えた通常の5速のほうが使いやすいような気もするのだが……84年以降は4ＷDモデルのみに設定された。
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コルディアの最上級車種である1600GSR-Sターボに標準装備されていた、世界初という液晶式デジタルメーター。
『第13回：「大誤算」三菱トレディア/コルディア（1982〜88/87）（その2）』の記事ページへ戻る
