3年ぶりの開催は雪の中、「NISMO FESTIVAL @ FUJI SPEEDWAY 2005 RETURNS」に2万7100人【ニュース】の画像10枚

パドックで待機する「クラシックカーパレード」の参加車両。S54B、ハコスカ、ケンメリなどのスカG、510ブル、SR311フェアレディ、初代S30Z……旧車の世界で圧倒的な人気を誇る日産車だけに、ご覧のとおりのボリューム。
メインストレートで「直ドリ」を披露する「ドリフトX-TREMEショー」の参加車両。だが8台中現行車種はZ33が2台のみ。今後、ベース車両不足はますます深刻化する？
暴力的なまでのサウンドと濃いガスの臭いをまき散らしながらウォームアップ中のR380、R381、R382。
R380-IIの直6DOHC24バルブ2リッターエンジンを調整するメカニック。レストアおよびチューニングを担当しているのが、実際にマシン開発およびレースに携わった人々であるところがすばらしい。
現役時代のトレードマークだった黒いジェットヘルを被り、R381のコクピットに収まる北野元（左）と、余裕たっぷりでR382のステアリングを握る高橋国光（右）。（写真＝吉岡卓朗／NAVI）
サスペンションに連動して動き、コーナリングフォースを増す左右分割式の「エアロスタビライザー」を羽ばたかせてヘアピンを行くR381。
67年グランプリではアクシデントに巻き込まれたこともあって勝てなかったものの、性能的にはポルシェ906カレラ6といい勝負だったR380-II。
R381とR382のランデブー走行に、同時代の最大のライバルだったトヨタ7がからむ。オールドファンにはたまらない光景である。
R380シリーズのデモラン終了とともに本降りとなった雪のせいで、コースはたちまちご覧のようなコンディションに。これで模擬レースはパレードランへの変更を余儀なくされた。