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インホイールモーターで後輪を駆動する「コルトEV」（写真上）と、モーターのアップ。最高出力20kW（約27ps）だが、最大トルクは600Nm（61.2kgm）に達するという。航続距離は、現在150km。
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フロントにエンジン、トランスミッションはなく、展示車はラゲッジスペースになっていた。パッケージングが自由になるだけでなく、かさばる重量物がないため、衝突安全性を高めることもできる。
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アウターローター型インホイールモーターを装着したランエボ。
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アウターローター型インホイールモーターは、車軸を使ってタイヤを回転させるのではなく、輪状のコイルの周りを回転する磁石がホイールを回す仕組み。そのため、操舵輪にも使うことができる。
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アウターホイール型のインホイールモーター。出力はインナー型より高く、50kW（約68ps）の出力があるという。デメリットは、重くて大きいこと。単体で28kgあり、ホイールサイズは20インチ。
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