【スペック】2.0X：全長×全幅×全高＝4485×1735×1590mm／ホイールベース＝2525mm／車重＝1400kg／駆動方式＝4WD／2リッター水平対向4SOHC16バルブ（140ps/5600rpm、19.0kgm/4400rpm）／価格＝202万6500円（テスト車＝256万2000円／HIDロービームランプ＋ビルトインHDDナビゲーションシステム＋運転席8ウェイパワーシート＋セルフレベライザー＋スポーティパッケージ＋クリアビューパックのセット）
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【スペック】2.0X：全長×全幅×全高＝4485×1735×1590mm／ホイールベース＝2525mm／車重＝1400kg／駆動方式＝4WD／2リッター水平対向4SOHC16バルブ（140ps/5600rpm、19.0kgm/4400rpm）／価格＝202万6500円（テスト車＝256万2000円／HIDロービームランプ＋ビルトインHDDナビゲーションシステム＋運転席8ウェイパワーシート＋セルフレベライザー＋スポーティパッケージ＋クリアビューパックのセット）
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MTは1速と3速にダブルコーンシンクロを採用。残念ながら、試乗車にMTは用意されていなかった。
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【スペック】
2.0XT：全長×全幅×全高＝4485×1735×1585mm／ホイールベース＝2525mm／車重＝1460kg／駆動方式＝4WD／2リッター水平対向4DOHC16バルブターボ・インタークーラー付き（220ps/5500rpm、31.5kgm/3500rpm）／価格＝242万5500円（テスト車＝288万2250円／HIDロービームランプ＋ビルトインHDDナビゲーションシステム＋VTD＆VDC＋セルフレベライザー＋スポーティパッケージ＋クリアビューパックのセット）
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ターボモデルは、大型エンジンカバーの採用で静粛性を高めたほか、大容量マフラーを装着。低背圧化によって、出力アップと排気音の低減を謳う。
『スバル・フォレスター2.0X（4AT）／2.0XT（4AT）【試乗速報】』の記事ページへ戻る
