ボルボXC90 2.5T（5AT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】2.5T：全長×全幅×全高＝4800×1900×1780mm／ホイールベース＝2855mm／車重＝2100kg／駆動方式＝4WD／2.5リッター直5DOHC20バルブターボ・インタークーラー付き（209ps／5000rpm、32.6kgm／1500rpm〜4500rpm）／車両本体価格＝615.0万円（テスト車＝674.0円／／アンダープロテクションプレート＝4.4万円／リアスキッドプレート＝5.3万円／スノーブレード＝1.5万円／カーナビゲーションシステムHDX300＝20.6万円／アルミホイール“Neptune”＝6.3万円／プレミアムサウンド・オーディオシステム＝5.0万円／サンルーフ＝16.0万円）

【スペック】2.5T：全長×全幅×全高＝4800×1900×1780mm／ホイールベース＝2855mm／車重＝2100kg／駆動方式＝4WD／2.5リッター直5DOHC20バルブターボ・インタークーラー付き（209ps／5000rpm、32.6kgm／1500rpm〜4500rpm）／車両本体価格＝615.0万円（テスト車＝674.0円／／アンダープロテクションプレート＝4.4万円／リアスキッドプレート＝5.3万円／スノーブレード＝1.5万円／カーナビゲーションシステムHDX300＝20.6万円／アルミホイール“Neptune”＝6.3万円／プレミアムサウンド・オーディオシステム＝5.0万円／サンルーフ＝16.0万円）
デザインも特別「ヤル気」にさせるものではない。ちょっと伏し目がちなライトはおとなしそう。そういう意味では、ハードな印象がないアリーナ（ベージュ系）の内装が似合う。
XC90のAWDシステムは、電子式のハルデックスユニットによって制御される。駆動力の前後配分を、さまざまなセンサーによりきめ細かくコントロールする。機械式より早く反応するのも特徴。
DSTC（ダイナミックスタビリティアンドトラクションコントロールシステム）は、ホイールの横滑りを感知すると、ブレーキとスロットル制御し4輪それぞれを個別にコントロール。車両の安定を保つ。
【スペック】
T-6：全長×全幅×全高＝4800×1900×1780mm／ホイールベース＝2855mm／車重＝2130kg／駆動方式＝4WD／3リッター直6DOHC24バルブツインターボ・インタークーラー付き（272ps／5200rpmと38.7kgm／1800〜5000rpm）／車両本体価格＝695.0万円（テスト車＝723.4円／スノーブレード＝1.5万円／カーナビゲーションシステムHDX300＝20.6万円／アルミホイール“Aquarius”＝6.3万円）