【スペック】全長×全幅×全高＝4782×1928×1699mm/ホイールベース＝2855mm/車重＝2245kg/駆動方式＝4WD/4.5リッターV8DOHC32バルブ（340ps/6000rpm、42.8kgm/2500-5500rpm）/車両本体価格＝860.0万円（テスト車＝955.0万円）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4782×1928×1699mm/ホイールベース＝2855mm/車重＝2245kg/駆動方式＝4WD/4.5リッターV8DOHC32バルブ（340ps/6000rpm、42.8kgm/2500-5500rpm）/車両本体価格＝860.0万円（テスト車＝955.0万円）
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プラネタリーギアと電制多板クラッチを組み合わせたセンターデフ。チェーンを介して、駆動力を前軸に伝達する。この部分は、従姉妹モデル「フォルクスワーゲン・トゥアレグ」と共用するという。
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高い人件費が憂慮されながら、しかし“ドイツ製”のポルシェを送り出すべく、ライブツィッヒに建設された新工場。F1開催可能なテストコースをもつのがジマン。ポルシェの生産台数を一挙に1.5倍にすべく、2万5000台の生産能力をもつ。
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『ポルシェ・カイエンS（6AT）【短評（後編）】』の記事ページへ戻る
