マツダRX-8【試乗記（中編）】の画像6枚

【スペック】RX-8(5MT)：全長×全幅×全高＝4435×1770×1340mm/ホイールベース＝2700mm/車重＝1310kg/駆動方式＝FR/水冷式直列654cc×2ローター（210ps/7200rpm、22.6kgm/5000rpm）/車両本体価格＝240.0万円

【スペック】RX-8(5MT)：全長×全幅×全高＝4435×1770×1340mm/ホイールベース＝2700mm/車重＝1310kg/駆動方式＝FR/水冷式直列654cc×2ローター（210ps/7200rpm、22.6kgm/5000rpm）/車両本体価格＝240.0万円
室内を縦断するセンタートンネルが“スポーツ”を暗示する。ここには、「ハイマウントバックボーンフレーム」が通り、前後のメインフレームを結んでいる。RX-8は、太い背骨をもつわけだ。
【スペック】 RX-8(4AT)：全長×全幅×全高＝4435×1770×1340mm/ホイールベース＝2700mm/車重＝1330kg/駆動方式＝FR/水冷式直列654cc×2ローター（210ps/7200rpm、22.6kgm/5000rpm）/車両本体価格＝240.0万円
「ストイックな旧来のスポーツカーテイストではなく、“コンフォータブリータイト（心地よい包まれ感）”を基本テーマにした」（プレスインフォメーション）というインテリア。とはいえ、そこはスポーツカーに関して一家言あるマツダのこと。じゅうぶん“スポーツカーテイスト”だ。凝った造形のサイドブレーキが、ちゃんとセンタートンネルの右側についている。
ステアリングスポーク上部と裏側のボタン＆パドルでギアを変えられる「アクティブマチック」。実際には、パドルの手前に、オーディオコントロールスイッチを備えたスポークが左右に横切る。