【スペック】全長×全幅×全高＝3395×1475×1505mm／ホイールベース＝2360mm／車両重量＝810kg／駆動方式＝FF／0.66リッター直3DOHC12バルブターボ・インタークーラー付き（60ps／6000rpm、8.5kgm／3000rpm）／車両本体価格＝111.8万円（テスト車＝同じ）
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【スペック】全長×全幅×全高＝3395×1475×1505mm／ホイールベース＝2360mm／車両重量＝810kg／駆動方式＝FF／0.66リッター直3DOHC12バルブターボ・インタークーラー付き（60ps／6000rpm、8.5kgm／3000rpm）／車両本体価格＝111.8万円（テスト車＝同じ）
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内装色はNAと同じ、暖かみのあるオレンジ「アプリコット」と、深い青「ネイビーブルー」の2種類。ターボはスピードメーター右側に、小さなタコメーターが備わる。
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リアビューを見ても、NAかターボか見分けはつかない。アルミホイールの形状は、NAの最量販グレード「X」と同じタイプ。
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一体型から、5：5分割式になったリアシート。片側だけでも倒すことができ、便利になった。
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写真をクリックするとシートが倒れるさまが見られます。
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「MRワゴン」などにも搭載される、中低速トルクを重視した「Mターボ」エンジン。
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ウッドパネルなどで上質感を演出する、シックな雰囲気の特別仕様車「アルト ラパン モード」。
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『スズキ・アルト ラパンターボ（FF/4AT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
