ルノー・メガーヌエステート GTライン（FF/CVT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4565×1810×1490mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1380kg／駆動方式＝FF／2リッター直4DOHC16バルブ（140ps/6000rpm、19.9kgm/3750rpm）／価格＝278万円（テスト車＝同じ）

【スペック】全長×全幅×全高＝4565×1810×1490mm／ホイールベース＝2700mm／車重＝1380kg／駆動方式＝FF／2リッター直4DOHC16バルブ（140ps/6000rpm、19.9kgm/3750rpm）／価格＝278万円（テスト車＝同じ）
ハッチバックより6cm長いホイールベースと、24cm長い全長を持つエステート。屋根にはサテン仕上げが施されたクロムのルーフバーが標準装備される。
一部改良によりダッシュボードに赤いラインを追加。ステアリングホイールにも、同じく赤のステッチが施されている。
前席には「GT Line」のロゴの入ったスポーツシートを標準装備。表皮はファブリックとレザー調素材の組み合わせとなる。
ホイールベースが伸びたことでゆとりを増した後席。室内長（ダッシュボードから後席背もたれまでの距離）はハッチバックより6cm長くなったが、そのほとんどが後席のスペース向上にあてられている。
日本で販売されるメガーヌは、ハッチバック、エステートともにスポーティーな「GTライン」のみ。ルノースポールの手により、サスペンションやステアリングなどが専用にチューニングされている。
パワートレインは2リッター直4DOHCと6段マニュアルモード付きCVTの組み合わせ。2000rpmで最大トルクの87%を発生する、低・中回転域重視のセッティングとなる。
ハッチバックに対して大きく拡張されたラゲッジルーム。後席を起こした状態での奥行きは約13cmプラスの994mm、荷室容量は486リッターを確保する。（クリックすると、シートが倒れるさまが見られます）
本国では最上級モデルの「R.S.」を筆頭に、「GT」「GTライン」と、ルノースポールが手掛けたスポーツグレードが複数ラインナップされる。「GTライン」はその中でも最も内容の軽いもので、足まわりと内外装の変更が中心となる。
足まわりはハッチバックと同じく、7J×17インチのアルミホイールに、205/50R17サイズのタイヤの組み合わせ。