三菱アウトランダー24G Navi Package（4WD/CVT）【試乗記】の画像15枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4655×1800×1680mm／ホイールベース＝2670mm／車重＝1530kg／駆動方式＝4WD／2.4リッター直4SOHC16バルブ（169ps/6000rpm、22.4kgm/4200rpm）／燃費＝14.4km/リッター（JC08モード）／価格＝310万円（テスト車＝同じ）

【スペック】全長×全幅×全高＝4655×1800×1680mm／ホイールベース＝2670mm／車重＝1530kg／駆動方式＝4WD／2.4リッター直4SOHC16バルブ（169ps/6000rpm、22.4kgm/4200rpm）／燃費＝14.4km/リッター（JC08モード）／価格＝310万円（テスト車＝同じ）
用意されるインテリアカラーはブラックのみ。インパネとドアトリムのオーナメントパネルはシルバーだが、「24G」を除く全グレードに、オプションで木目調も用意される。
シート表皮はブラックのファブリックが全車共通。「24G」以外のグレードには本革シートもオプション設定。
6：4分割のセカンドシートは全車250mmのスライド機構つき。ダブルフォールディングでフラットに格納できる。
従来型より120mmも横方向のゆとりを増したサードシート。カップホルダーは右側のアームレストに2人分まとめて用意。
ボディーサイズは全長が若干伸びた程度で、ほとんど従来モデルと変わらず。メーカー純正ナビ装着車では、ボンネットのサイドアンダーミラーが非装着となる。
4WD車に搭載される2.4リッター直4SOHCエンジン。連続可変バルブリフトシステムを採用しており、従来モデルが積んでいたDOHCエンジンとほぼ同等の動力性能を保ちながら、さらなる低燃費を実現したという。
FF車の2リッター直4SOHCは150ps/6000rpm、19.4kgm/4200rpmを発生。燃費は15.2km/リッター（JC08モード）となる。（写真＝三菱自動車）
トランスミッションには6段変速モード付きCVTの「INVECS-III」を採用。全グレードにパドルシフトが装備される。
快適な乗り心地と操縦安定性を両立するため、フロントサスペンションにはサブフレームを追加。リアには新開発のトレーリングアームマルチリンクサスペンションが採用された。
「e-Assist」のセンサーにはミリ波レーダーとカメラを採用。フロントウィンドウに装備されるカメラには、雨滴感応オートワイパーやオートライトを作動させるための、レインライトセンサーも内蔵される。
メーターの中央には全車マルチインフォメーションディスプレイを搭載。燃費や航続可能距離などのほか、「e-Assist」搭載車ではレーダークルーズコントロールの作動状況なども確認できる。
セカンドシートにダブルアクションフォールディング機構を採用したことで、2、3列目格納時の最大荷室長は、従来型より335mm長い1685mmを確保。荷室幅は最大1305mm、ホイールハウス間で975mmとなっている。
（写真をクリックするとシートが倒れるさまが見られます）
走行モードを切り替えるドライブモードセレクター。「4WD ECO」モードの新設により、従来型にあった「2WD」モードは廃止された。（写真＝三菱自動車）
現在のところはガソリン車のみが販売される新型「アウトランダー」だが、2013年1月にはプラグインハイブリッド車の「アウトランダーPHEV」も発売予定。すでに予約受付が開始されている。