【スペック】全長×全幅×全高＝4395×1760×1330mm/ホイールベース＝2530mm/車重＝1370kg/2.7リッターV6DOHC24バルブ（175ps/6000rpm、25.0kgm/4000rpm）/車両本体価格＝199.0万円（テスト車＝同じ）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4395×1760×1330mm/ホイールベース＝2530mm/車重＝1370kg/2.7リッターV6DOHC24バルブ（175ps/6000rpm、25.0kgm/4000rpm）/車両本体価格＝199.0万円（テスト車＝同じ）
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2.7リッターV6DOHC“デルタ”エンジン。シリンダーブロックはオールアルミ製で、軽量化と高剛性の両立を謳う。リアスポイラーも標準装備。LEDのハイマウントストップランプ付きだ。
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リアスポイラーも標準装備。LEDのハイマウントストップランプ付きだ。アルミホイールに、215/45ZR17というスポーティなタイヤを履く｡
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「仕上げは日本車と同レベル」と下野氏が語るインテリア。前席はエアバッグとサイドエアバッグを備え、シートベルトもフォースプリテンショナー付き。ABSやEBDもあり、安全装備は充実。ただし、オーディオはつかない。
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『ヒュンダイ・クーペFX V6（6MT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
