ユーノス・ロードスター Vスペシャル／マツダ・ロードスター RS RHT【試乗記】の画像13枚

【スペック】ユーノス・ロードスター Vスペシャル：全長×全幅×全高＝3970×1675×1235mm／ホイールベース＝2265mm／車重＝950kg／駆動方式＝FR／1.6リッター直4DOHC16バルブ（120ps/6500rpm、14.0kgm/5500rpm）／燃費＝12.2km/リッター（10・15モード）／価格＝218万5660円（1990年8月当時、3%の消費税含む）

【スペック】ユーノス・ロードスター Vスペシャル：全長×全幅×全高＝3970×1675×1235mm／ホイールベース＝2265mm／車重＝950kg／駆動方式＝FR／1.6リッター直4DOHC16バルブ（120ps/6500rpm、14.0kgm/5500rpm）／燃費＝12.2km/リッター（10・15モード）／価格＝218万5660円（1990年8月当時、3%の消費税含む）
筆で書いたような書体が特徴的な、初代「ロードスター」のロゴ。文字の色は当初は黒だったが、2度のマイナーチェンジにより赤、緑と変化していった。
当初1.6リッターだったエンジンは、1993年のマイナーチェンジにより排気量を1.8リッターにアップ。最高出力は130ps/6500rpm、最大トルクは16.0kgm/4500rpmとなった。なおテスト車は1990年式だったので、排気量は1.6リッター。
今回のテスト車は、マツダが所有している1990年式「ユーノス・ロードスター Vスペシャル」。今年で車齢23年、走行距離8万kmオーバーという個体だったが、大切に管理されているようで、その走りはかくしゃくとしていた。
初代の誕生から16年後の、2005年にデビューした3代目「ロードスター」。試乗したリトラクタブルハードトップモデルは、2006年に追加された。
【スペック】マツダ・ロードスター RS RHT：全長×全幅×全高＝4020×1720×1255mm／ホイールベース＝2330mm／車重＝1160kg／駆動方式＝FR／2.0リッター直4DOHC16バルブ（170ps/7000rpm、19.3kgm/5000rpm）／燃費＝11.8km/リッター（JC08モード）／価格＝286万円（テスト車＝300万7000円）
【マツダ・ロードスター RS RHTのオプション装備】レザーパッケージ（タン）＝10万5000円／BOSEサウンドシステム＋7スピーカー＝4万2000円
1トンを切る軽いボディーで、ひらひらと長尾峠を駆ける初代「ロードスター」。同じ「ロードスター」ではあるものの、今回試乗した2台の車両重量の差は、実に210kgにもなる。
「ユーノス」のエンブレムが懐かしいホイールは当時の純正品。タイヤサイズは185/60R14で、テスト車は「ブリヂストン・プレイズPZ-1」を装着していた。
テスト車の「Vスペシャル」は、ロードスターのデビュー1周年を記念して設定された特別仕様車。ネオグリーン（濃緑）のボディーカラーやタンカラーの本革シート、ナルディのウッドステアリングなどが特徴だった。
今回のテストでは、試乗、撮影含め411kmの距離を走行。燃費は満タン法で11.7km/リッターとなった。