アストン・マーティンDB9（FR/6AT）【試乗記】の画像11枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4720×1904×1282mm／ホイールベース＝2740mm／車重＝1785kg／駆動方式＝FR／6リッターV12DOHC48バルブ（517ps/6500rpm、63.2kgm/5500rpm）／価格＝2199万5000円（テスト車＝2580万3350円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4720×1904×1282mm／ホイールベース＝2740mm／車重＝1785kg／駆動方式＝FR／6リッターV12DOHC48バルブ（517ps/6500rpm、63.2kgm/5500rpm）／価格＝2199万5000円（テスト車＝2580万3350円）
マイナーチェンジ後の最新型「DB9」は、2012年9月のパリモーターショーでデビュー。パネルの7割以上を改めたというエクステリアには、これを機に同車に統合された兄弟車「ヴィラージュ」の名残りも見られる。
パワーユニットは、新たな「AM11」型を搭載。2度の“底上げ”を経て、最高出力は初めて500psの壁を突破した。
テスト車は、オプションの20インチアルミホイールを履く。その奥に見えるカーボンセラミック製のブレーキディスクは全車標準。レスポンスと耐フェード性に優れるとされる。
パワーアップした「DB9」が0-100km/h加速に要する時間は、4.6秒。最高速度は295km/hとなっている。
インテリア。ふんだんに使われたレザーの感触と香りが、ドライバーを包み込む。シートポジションの調節スイッチは、センターコンソール側面に備わる。
メーターのアップ。下方から反時計回りに上昇するタコメーター（写真中央右側）は、他のアストン・マーティン車にも見られる特徴だ。
トランクリッドに設けられたリアウイングは、マイナーチェンジでサイズがアップ。
右ハンドル車ながら、サイドブレーキは運転席の右側に置かれる。リアシートもあり、乗車定員は4名となっている。
トランクルーム。中央に見える傘は純正品。標準で備わるアイテムである。
【テスト車のオプション装備】
エクステリアカーボンパック＝101万4300円／ペイント（スペシャルカラー）＝60万2700円／10スポークシルバーダイヤモンドターンドアルミホイール＝43万9950円／レザーカラー（コンテンポラリー）＝17万9550円／ヘッドライニングアルカンターラ（コンテンポラリー）＝11万7600円／カーペットカラー（コンテンポラリー）＝11万7600円／リアビューカメラ＝17万9550円／Bang＆Olufsen BeoSoundオーディオ＝93万300円／ハイスペックアラーム＝5万400円／セカンダリーグラスキー＝8万4000円／レザーECUポーチ＝8400円／トリンケットストレージ＝8万4000円