【スペック】全長×全幅×全高＝4460×1810×1665mm／ホイールベース＝2635mm／車重＝1450kg／駆動方式＝FF／2リッター直4DOHC16バルブ（156ps/6300rpm、19.4kgm/5100rpm）／価格＝298万円（テスト車＝同じ）
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【スペック】全長×全幅×全高＝4460×1810×1665mm／ホイールベース＝2635mm／車重＝1450kg／駆動方式＝FF／2リッター直4DOHC16バルブ（156ps/6300rpm、19.4kgm/5100rpm）／価格＝298万円（テスト車＝同じ）
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ステアリングやインパネのデザインは、姉妹車の「パトリオット」と基本的に同じ。
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「コンパス」ではレザーシートが標準。写真のベージュのほか、グレーも選択可能。
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後席の居住性は良好。膝まわりに十分な余裕があり、座面は高め。FFなのに立派なセンタートンネルが残るのはご愛嬌（あいきょう）？
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「パトリオット」のベースグレード「スポーツ」と同じ156psの2リッター直4エンジンを横置きする。
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ハッチゲートには、「パトリオット」と同様に車外に向けることができる「リフトゲートスピーカー」が付く。
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カーゴスペースの容量は、リアシート直立時が458リッター。リアシートを倒すと1269リッターまで広がる。（写真をクリックするとシートアレンジが見られます）
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兄貴分の「グランドチェロキー」と足並みをそろえたフロントデザイン。ヘッドランプユニットはまったく同じものを使用しているそうだ。
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リアビューも「パトリオット」とは、またひと味違った印象。ボディーと同色のリアスポイラーやスリムな形状のルーフレールを使用して、スタイリッシュな印象に仕上げている。
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『ジープ・コンパス リミテッド（FF/CVT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
