「マツダ・フレア」燃費が30km/リッターに向上【ニュース】の画像2枚

「マツダ・フレア XS」

「マツダ・フレア XS」
「フレアカスタムスタイル XT」

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ホンダの「スーパーONE」はどんなカスタマーに向けたBEVなのか？
2026.3.18デイリーコラム

ホンダが2026年に発売を予定している「スーパーONE」は「N-ONE e：」をベースとした小型電気自動車だ。ブリスターフェンダーなどの専用装備でいかにも走りがよさそうな雰囲気が演出されているが、果たしてどんなカスタマーに向けた商品なのだろうか。
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モト・グッツィV7スポルト（6MT）【レビュー】
2026.3.18試乗記

イタリアの名門、モト・グッツィのマシンのなかでも、特に歴史を感じさせるのがロードスポーツの「V7」だ。ファンに支持される味わい深さはそのままに、よりスポーティーにも楽しめるようになった最新型の実力を、上級グレード「V7スポルト」に試乗して確かめた。
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第105回：「フェラーリ・ルーチェ」のインテリア革命（後編）　―いきすぎたタッチパネル万能主義に物申す！―
2026.3.18カーデザイン曼荼羅

巨大ディスプレイ全盛の時代に、あえて物理スイッチのよさを問う！フェラーリのニューモデル「ルーチェ」のインテリアは、へそ曲がりの逆張りか？　新しい価値観の萌芽（ほうが）か？　カーデザインの有識者とともに、クルマのインターフェイスのあるべき姿を考えた。
トヨタRAV4 Z（4WD/CVT）／RAV4アドベンチャー（4WD/CVT）【試乗記】
2026.3.17試乗記

「トヨタRAV4」が6代目へと進化。パワートレインやシャシーの進化を図ったほか、新たな開発環境を採用してクルマづくりのあり方から変えようとした意欲作である。ハイブリッドの「Z」と「アドベンチャー」を試す。
クルマの内装から「物理スイッチ」が消えてタッチパネルばかりになるのはどうしてか？
2026.3.17あの多田哲哉のクルマQ&A

近年、多くのクルマの車内では、物理的なスイッチが電気式のタッチパネルに置き換えられている。それはなぜなのか？　トヨタでさまざまなクルマを開発してきた多田哲哉さんに理由を聞いた。
いまこそ、かき回したい！新車で買えるおすすめMT車はこれだ！
2026.3.16デイリーコラム

改良型「トヨタ・ヤリス」に、新たに6段MTモデルが設定された。現実的にMT車はレアであり、消滅する可能性もある時代だが……。これを機に、いま新車で買えるMT車のなかで、特におすすめできるモデルをピックアップしてみよう。