スバルBRZ tS GT PACKAGE（FR/6MT）／BRZ tS（FR/6AT）【試乗記】の画像20枚

STIが初めて手掛けた「スバルBRZ」のコンプリートカーが「BRZ tS」。詳細な仕様や装備などが気になる方は、こちらのニュースをどうぞ。
インテリアもSTIが特別にコーディネート。サイドシルやステアリングホイール、スタータースイッチなど、随所に「tS」や「STI」のロゴがあしらわれている。
「SUPER GTのGT300クラスで戦うレーシングカーのイメージを取り入れた」という「GT PACKAGE」には、カーボン製のリアスポイラーやブラック塗装のアルミホイールなどが装備される。
STIのコンプリートカーの中でも「tS」シリーズはかつての「tuned by STI」シリーズの後継にあたるもの。基本的にはエンジンには手を付けず、シャシーやボディーのみをチューニングしたものとなる。
ボディーカラーには「WRブルー・マイカ」「ライトニングレッド」「サテンホワイト・パール」「クリスタルブラック・シリカ」の全4色を設定。写真のサテンホワイト・パールは3万1500円のオプションカラーとなる。
2台のテスト車のうち、「BRZ tS GT PACKAGE」には、STIのオプションパーツであるスポーツマフラーやピンストライプ、エアロパーツなどが装着されていた。
タイヤサイズは前後共通の225/40ZR18。国内3メーカー、海外3メーカーのタイヤをテストした結果、ミシュランの「パイロットスーパースポーツ」が採用された。
「STI」のオーナメントと赤いステッチがあしらわれた、「BRZ tS」専用の本革巻きステアリングホイール。
メーターは目盛りの配色や針のデザインなどを変えることで、視認性を改善している。
「GT PACKAGE」に装備されるレカロ製のフロントシート。標準車の「BRZ tS」には、表皮にレザーとアルカンターラが用いられたコンビタイプのシートが装備される。
ラゲッジルームに大きな変更はなし。ノーマルの「スバルBRZ」と同じく、リアシートは一体可倒式となっている。（写真をクリックすると、シートの倒れる様子が見られます）
こちらはリアスポイラーやレカロシートが非装着となる「BRZ tS」の標準車。こうして見ると、外装のドレスアップはかなり控えめで、エンブレム類を除くと、ノーマル車との違いはフロントリップスポイラーや専用のアルミホイール程度だ。
エンジンに関してはノーマルの「スバルBRZ」と共通。200psの最高出力と20.9kgmの最大トルクを発生する。
「BRZ tS」専用の本革巻きシフトノブ。「標準車」「GT PACKAGE」ともに、トランスミッションには6段MTと6段ATの両方が用意されている。
「BRZ tS」に携わったSTIの開発メンバー。手前から、車両実験グループの渋谷真さん、開発の取りまとめを担った森宏志さん、車体技術部の毛利豊彦さん。
大きなリアスポイラーを装備した「GT PACKAGE」。STIの渋谷さんいわく「車速30km/hでも、ステアリングの手応えなどで違いが感じられる」とのこと。
スバルBRZ tS GT PACKAGE
スバルBRZ tS