BMW M3セダン（FR/7AT）／M4クーペ（FR/7AT）【海外試乗記】の画像26枚

「M3」もこの新型で5世代目。これを機に従来の「M3クーペ」が「M4クーペ」（写真左）の名で独立した。
新旧モデルが一堂に会する。手前の「M4クーペ」の左奥が初代のE30型（エンジンは2.3リッター直4）。そこから右方向へ順にE36型（3リッターおよび3.2リッター直6）、E46型（3.2リッター直6）、E90型（4リッターV8）。
「M3セダン」と「M4クーペ」には共通の3リッター直6ツインターボエンジン（431ps）が搭載される（写真はM4クーペ）。
「M3セダン」（手前）と「M4クーペ」のリアビューを見比べる。M3ではトランクリッドの縁に別体の小型スポイラーが装着されるのに対し、M4ではトランクリッドとスポイラーが一体成型になっているのがわかる。テールランプのデザインも微妙に異なる。
「M3セダン」の動力性能は、0-100km/h加速が4.1秒（6MT仕様は4.3秒）で、最高速は250km/h。試乗車のボディーカラーはメタリックカラーのヤスマリーナブルー。
「M3セダン」のエンジンルーム。「M4クーペ」ともども、CFRP製のストラットブレースが装着される（ストラットマウント同士をつなぐ「U」字のパーツ）。
「M3セダン」のインテリア。インパネやセンターコンソールのトリムにカーボンがあしらわれ、スポーティーな雰囲気が演出されている。欧州ではアルミ調パネルやウッドパネルも選択可能。
「M3セダン」（写真）と「M4クーペ」の両方でCFRP製ルーフが標準となる（日本仕様の場合）。従来のスチール製ルーフと比較した場合、M3では5kg減、M4では6kg減を達成している。
軽量化のメニューはこんなところにもおよんでいる。CFRP製プロップシャフト（手前）は軽量・高剛性なだけでなく、一体成型が可能となるため、中間ベアリングが不要になり、そのぶんさらに軽くなる。従来品との比較で40％の軽量化を実現。
「M4クーペ」の車重は1497kg。軽量なぶんだけ「M3セダン」（1520kg。いずれもDIN値）よりパワーウェイトレシオでは優れるが、動力性能のメーカー公表値は両車で同値。
「M4クーペ」の室内。M3／M4ともシートはバケットタイプのMスポーツシートが装着される。
左側に330km/hまで刻まれたスピードメーター、右側に7500rpmからレッドゾーンが始まるタコメーターが配置される（写真は「M4クーペ」）。
タイヤサイズはM3／M4とも、前が255/40ZR18、後ろが275/40ZR18（写真は「M4クーペ」）。
ボディーのCd値はM3／M4とも0.34と発表されている。
アルガルヴェ・サーキットのレフトハンダーを行く「M4クーペ」。
「M3セダン」（写真）と「M4クーペ」の走りに差はないが、Aピラーの角度とダッシュボードの位置に違いがあるため“視界的な走行体験”が少し違っている。
空力的な処理が施されたMドアミラー（写真は「M3セダン」）。
トランク容量は「M3セダン」（写真）が480リッターで、「M4クーペ」が445リッター（いずれもVDA方式）。
「M4クーペ」（写真）と「M3セダン」の受注は、日本でも2014年2月に始まっている。納車は7月からの予定。車両価格はM4の7ATが1126万円、同6MTが1075万円。M3は7ATのみの設定で1104万円（消費税8％込み）。
BMW M3セダン
BMW M4クーペ