ユーノス・ロードスターVスペシャル／マツダ・ロードスターRS／マツダ・ロードスターRS【試乗記（前編）】の画像18枚

初代「ロードスター」は1989年にユーノスブランドよりデビュー。走りの楽しさに加え、税別170万円からという手頃な価格もあって人気を博した。
テスト車はタンカラーの内装色やナルディのウッドステアリングなどが特徴の「Vスペシャル」。デビュー翌年に登場した上級グレードである。
初代「ロードスター」の特徴であるリトラクタブルヘッドライト。2代目からは固定式の異形ヘッドライトが採用された。
初代「ロードスター」のリアビュー。ソフトトップを開く際には、ビニール製のリアウィンドウごと折りたたんでしまわないよう、ファスナーでリアウィンドウを分離する必要があった。
トランスミッションは5段MTと4段ATの2種類。6段MTが設定されたのは、2代目になってからだ。
初代「ロードスター」のトランクルーム。
1998年から2005年にかけて販売された2代目「ロードスター」。クローズドボディーの「ロードスタークーペ」や、過給器付きエンジンを搭載した「ロードスターターボ」など、個性的なモデルが数多く登場した。
インテリアのデザインは初代から一新されたが、コンソールボックス内にトランクフードとフューエルリッドのオープナーを備える点や、パワーウィンドウのスイッチがセンターコンソールに位置する点などは共通。これらの特徴は、3代目まで受け継がれた。
ユーノスブランドの廃止に伴い、2代目からは「マツダ・ロードスター」として販売されることとなった。
3代目「ロードスター」は2005年8月に登場。ソフトトップ仕様に加え、2006年にはリトラクタブルハードトップ仕様の「RHT」も追加された。
3代目「ロードスター」のインテリア。内装色はブラックが基本で、「VS RHT」のみタンとブラックのツートンカラーとなっている。
ユーノス・ロードスターVスペシャル
マツダ・ロードスターRS
マツダ・ロードスターRS