ルノー・メガーヌルノースポールトロフィーR（FF/6MT）の画像22枚

今回の試乗の舞台は、三重県の鈴鹿サーキット。ドライコンディションのもと、テストドライブが実施された。
「メガーヌルノースポールトロフィーR」のフロントまわり。「TROPHY-R」のロゴが入った赤いスポイラーが、強烈に個性を主張する。
インテリアの造形は、基本的にノーマルの「メガーヌルノースポール」と同じ。エクステリア同様、赤がアクセントとして使われる。
真っ赤なアロイホイールはスピードライン製のもので、サイズは19インチ。ボディーカラーは「ブランナクレM」（白のメタリック）×黒いルーフのツートンカラーのみとなる。
ルノーのレーシングカーやスポーツモデルの開発を担うルノースポールのテストドライバー、ロラン・ウルゴン。「メガーヌルノースポールトロフィーR」を駆り、ニュルブルクリンクのクラスレコードを樹立した。
試乗を前に、ロラン・ウルゴン（写真奥）が車両解説を行う。
ルノースポールは今回、ニュルブルクリンクで記録を打ち立てた車両そのもの（写真）を鈴鹿サーキットに持ち込み、試乗の機会を用意した。
テスト車「トロフィーR」のエンジンルーム。2リッター直4ターボは、273psと36.7kgmを発生する。
2脚のモノコックシートが鎮座するインテリア。軽量化のために後席は取り払われている。
排気系は、アクラポヴィッチ製のチタンマフラーがおごられる。マフラーエンド（写真）はカーボン製。
「トロフィーR」のキャビン内部を、荷室側から見た様子。後席は取り払われ、ボディー剛性を高めるための赤いバーが中央を貫く。
「トロフィーR」には、オーリンズ製のアジャスタブルフロントダンパー（写真）が与えられる。
鈴鹿サーキットのコーナーを駆け抜ける「トロフィーR」。現在のルノー車の中で、最もハードコアなスポーツモデルである。
車両セッティングについて、筆者（写真左）に説明するロラン・ウルゴン。ラリードライバーを思わせるドライビングスタイルが印象的。
ルノー・メガーヌルノースポールトロフィーR