ポルシェ・ケイマンGTS（MR/6MT）【試乗記】の画像30枚

バックドアの後端には、ブラックの車名ロゴが添えられる。
インテリアの造形は、「ケイマン」「ボクスター」の他モデルと基本的に変わらない。ハンドル位置は、左右から選べる。
赤く塗られたタコメーター。「GTS」のドレスアップは、ブラックとレッドのコントラストがポイントだ。
細身のセンターコンソールには、カップホルダーがひとつ。「ケイマンGTS」には、今回テストした6段MT車のほか、7段AT（PDK）車もラインナップされる。
「ケイマンGTS」のMT車が0-100km/h加速に要する時間は、4.9秒。ベースモデル「ケイマンS」のMT車に比べ、0.1秒速くなる。
「ケイマンGTS」（MT車）のトップスピードは285km/h。AT車は283km/hをマークする。
車速に応じて、自動的にせり出すリアウイング。手動による操作も可能だ。
18wayの電動調節機構を持つシート「アダプティブスポーツシート・プラス」をはじめ、インテリアの多くにアルカンターラが使われる。
サイドシルにもモデル名が記される。GTSとは、Gran Turismo Sport（グランツーリスモスポーツ）の略で、ポルシェは「スポーツ性を極めたグレード」と位置付けている。
高速道路を行く「ケイマンGTS」。ブラックアウトされたヘッドランプやリップは、GTSを特徴付けるディテールだ。
「ケイマンGTS」は、エンジン、トランスミッション、シャシーの設定をスポーティーに変化させるオプション「スポーツクロノパッケージ」を標準装備する。写真は、オプションに含まれるダッシュボード上のストップウオッチ。
センターコンソール部には、走行モードの選択スイッチをはじめ、リアウイングの調節ボタン、アイドリングストップ機能のオン／オフスイッチなどが並ぶ。
エンジンを車体中央に積む「ケイマン」。鼻先には、150リッターのラゲッジスペースが確保される。
「GTS」モデルは、クローズドボディーの「ケイマン」（写真）だけでなく、そのオープン版たる「ボクスター」にも用意される。
オプションの「カレラクラシックデザインホイール」（写真）。標準モデルは、同じ20インチの「カレラSホイール」を装着する。
走行性能を高める装備として、オプションでトルクベクタリング機能（PTV）も用意されている。
リアのラゲッジスペースは、275リッター。座席の後方（写真中央）にはエンジンがおさまるものの、その姿は見ることができない。
「ケイマンGTS」の車重は、車検証上では1370kg。前後の重量配分は45：55（前軸620kg：後軸750kg）となっている。
別の角度から見たインテリア。シートやセンターコンソールなどの赤いステッチがアクセント。
ポルシェ・ケイマンGTS
ヘッドレストには、赤い車名ロゴが入れられる。
3連型のメーター。右側がマルチインフォメーションディスプレイになっている。