-
1/33
-
2/33ずらりと並んだ日産の小型商用車（LCV）。日産が世界で販売する新車の5台に1台がLCVという。
-
3/33100％電気トラックの「e-NT400」。小型トラックの「アトラス」をベースに、電気自動車の「リーフ」のコンポーネンツを搭載している。
-
4/33「NV350キャラバン」をベースにした特装車。写真右がリフト機能を備えた「リフター」、その左隣が車いす用リフターを持つ「チェアキャブ」。
-
5/33「NV200バネット」。1.6リッター直4ガソリンエンジンを搭載。
-
日産 の中古車webCG中古車検索
-
6/33北米専用フルサイズピックアップトラックの「タイタンXD」。
-
7/33「タイタンXD」の室内。全高は約2mあり、運転席のアイポイントも高い。
-
8/33カミンズ製5リッターV8ディーゼルターボエンジン（314ps、76.7kgm）を搭載する。
-
9/33全長は約6.2m、全幅は2m以上もある。
-
10/33パイロンスラロームに挑む「タイタンXD」。
-
11/33フロントフェンダーに配置されたオーナメントには、エンジンメーカー「カミンズ」の名が記されている。
-
12/33エンジンが強力なら、ブレーキも強力。乗用車と同じように停止することができる。
-
13/33乗り心地は良好。クルーズコントロールをセットして長距離を走らせると気持ち良さそう。
-
14/33ピックアップトラックの「NP300ナバラ」。
-
15/33試乗した「NP300ナバラ」は右ハンドルで、6段MT仕様だった。
-
16/33試乗車は2.3リッター直4ディーゼルターボエンジン（190ps、45.9kgm）搭載車。この他に、2.5リッター直4ガソリンエンジン仕様などがある。
-
17/33身のこなしは思いのほか軽やか。スラロームコースも乗用車のように駆けぬけることができる。
-
18/33「タイタンXD」に比べれば小さいが、それでも全長は約5.3mもある。ホイールベースは3150mm。
-
19/33「NP300ナバラ」は世界で180の国や地域で販売される。
-
20/33「NV350キャラバン」は2015年1月にマイナーチェンジを受け、4ナンバーバンクラス初の「エマージェンシーブレーキ」が搭載された。
-
21/33「NV350キャラバン」の広大な荷室。
-
22/33電気自動車の「e-NV200」。
-
23/33こちらも「e-NT400」と同様に、「リーフ」のEVコンポーネンツを搭載している。
-
24/33日産タイタンXD プラチナムリザーブ
-
25/33
-
26/33日産NP300ナバラ ダブルキャブ
-
27/33
-
28/33日産NV350キャラバン ライダー ブラックライン トランスポーター
-
29/33
-
30/33日産NV350キャラバン プレミアムGX
-
31/33
-
32/33日産e-NV200 G
-
33/33
塩見 智
日産 の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
![DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】]()
DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】 2026.5.28 前衛を身上とするフランスのラグジュアリーブランド、DSオートモビルから、新たなハイエンドモデル「DS N°8（ナンバーエイト）」が登場。当代屈指の性能を誇る電気自動車であり、かの地では大統領専用車にも選ばれる一台の、独創の魅力に触れた。 -
![メルセデスAMG GLC53 4MATIC＋（4WD/9AT）【海外試乗記】]()
メルセデスAMG GLC53 4MATIC＋（4WD/9AT）【海外試乗記】 2026.5.27 「メルセデス・ベンツGLC」にスポーティーな「メルセデスAMG GLC53 4MATIC＋」が仲間入り。「43」と「63」の中間、AMGとしては松竹梅の竹にあたるモデルだが、今後はそのポジションの重要性がさらに増すことになるという。本国ドイツでドライブした印象をリポートする。 -
![マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R（FR/6MT）【試乗記】]()
マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R（FR/6MT）【試乗記】 2026.5.26 販売台数わずか200台の限定車「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」に試乗。スーパー耐久レース参戦をはじめとするマツダのモータースポーツ活動を担うサブブランドが生み出した初の市販コンプリートカーは、いかなる走りをみせるのか。 -
![アウディQ6スポーツバックe-tronクワトロ アドバンスト（4WD）【試乗記】]()
アウディQ6スポーツバックe-tronクワトロ アドバンスト（4WD）【試乗記】 2026.5.25 アウディの電気自動車（BEV）「Q6スポーツバックe-tron」で、東京・渋谷と静岡・裾野を往復。雨のなかでエアコンを効かせ、高速や峠道を遠慮なく走らせるハードユースに、最新のBEVはどう応えてくれたのか？ そこで感じた“本音”をリポートする。 -
![日産リーフAUTECH B7（FWD）【試乗記】]()
日産リーフAUTECH B7（FWD）【試乗記】 2026.5.23 新型「日産リーフ」にもおなじみの「AUTECH」が仲間入り。デザインや質感などの上質さを目指した大人のカスタマイズモデルだが、走りの質感がアップしたと評判の新型リーフとは、さぞ相性がいいに違いない。300km余りをドライブした。
新着記事
-
![トヨタRAV4 GRスポーツ（4WD/CVT）【試乗記】]()
NEW
トヨタRAV4 GRスポーツ（4WD/CVT）【試乗記】
2026.5.30試乗記新型「トヨタRAV4」のプラグインハイブリッド車ではEV走行換算距離が約150kmにまで到達。もちろん電池容量の拡大によるところも大きいが、何よりも最新のハイブリッドシステムによる効率向上が効いている。「GRスポーツ」をドライブした印象をリポートする。 -
![つまずきを糧に成功をつかみ取れ！ 新型「CX-5」に宿るマツダの変革と覚悟]()
つまずきを糧に成功をつかみ取れ！ 新型「CX-5」に宿るマツダの変革と覚悟
2026.5.29デイリーコラム既存のマツダ車とは一線を画す乗り味で、メディアをおどろかせた新型「マツダCX-5」。マツダの最量販車種は、なぜ3代目で大転換を迫られたのか？ 賛否両論を巻き起こした“あのクルマ”との関係は？ 新しくなったCX-5に宿る、マツダの覚悟と変革に迫る。 -
![キャデラック・リリックV（4WD）【試乗記】]()
キャデラック・リリックV（4WD）【試乗記】
2026.5.29試乗記キャデラック初の電気自動車（BEV）「リリック」に、最高出力646PSのハイパフォーマンスモデル「リリックV」が登場。“ブランド史上最速”をうたう豪速SUVだが、実際に乗ってみると、高い動力性能がもたらすゆとりや心地よさにも魅力を感じる一台となっていた。 -
![DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】]()
DS N°8エトワールAWD（4WD）【試乗記】
2026.5.28試乗記前衛を身上とするフランスのラグジュアリーブランド、DSオートモビルから、新たなハイエンドモデル「DS N°8（ナンバーエイト）」が登場。当代屈指の性能を誇る電気自動車であり、かの地では大統領専用車にも選ばれる一台の、独創の魅力に触れた。 -
![「日産テラノ」がPHEVで復活 往年のビッグネームを継承するSUVの特徴を分析する]()
「日産テラノ」がPHEVで復活 往年のビッグネームを継承するSUVの特徴を分析する
2026.5.28デイリーコラム日産自動車が「北京モーターショー2026」で、往年のビッグネームを継承する新型SUV「テラノPHEVコンセプト」を世界初公開した。初代「テラノ」で採用された「3スロット」を想起させる車両のデザインに加え、日産が新型テラノで狙うグローバル戦略に迫る。 -
![第963回：ベスパで家族円満！ ローカルイベントをのぞいてみた]()
第963回：ベスパで家族円満！ ローカルイベントをのぞいてみた
2026.5.28マッキナ あらモーダ！2026年は「ベスパ」の誕生80周年！ 地元イタリアでは、各地で記念イベントが催されている。そのひとつである「キャンティ＆ヴェルナッチャ100km」を、現地在住の大矢アキオがリポート。イタリアならでは、ベスパならではのファンの交流に触れた。
