伝説のサーキット「多摩川スピードウエイ」の記念プレート完成 【ニュース】 の画像

1/9関係者が集まった除幕式風景。奥に見える高架は東急東横線で、多摩川スピードウエイの建設および運営も東急電鉄が行ったという。

2/9丸子橋付近の多摩川河川敷に残る多摩川スピードウエイのグランドスタンド跡を見上げる場所に展示された、1926年「ブガッティT35C」（手前）と24年「カーチス号」。（除幕前の）記念プレートは、画像左側中ほどに見えるチェッカードフラッグの下にある。

3/91937年5月に開かれた第3回全日本自動車競争大会における商工大臣杯（国産小型車によるレース）のスタートシーン。先頭集団は戦前にダットサンと覇を競ったオオタのワークスチーム。満員の観衆が座っているのは、今も残るコンクリートのグランドスタンドである。

4/9グランドスタンド跡。上質のコンクリートが使われていたのか、80年を経た今も風化はほとんど見られない。除幕式に先立ち、堆積していた泥と雑草を取り除くのが大変だったという。

5/9跡地に埋め込まれた記念プレート。多摩川スピードウエイの会 副会長 小林氏によれば「ようやくこれで活動の第一歩が踏み出せた」とのこと。

6/9除幕を行った4名。右端から多摩川スピードウエイの会 副会長 小林大樹氏、ヴェテランカークラブ東京 会長 堺 正章氏、日本クラシックカークラブ 役員 山本英継氏、川崎市長 福田紀彦氏。福田氏いわく「小林さんから伺うまでは、恥ずかしながら多摩川スピードウエイのことはまったく知らなかった。グランドスタンド跡を通るたびに、ここはいったい何だったのだろう？ と思っていた」とのこと。今では「川崎市としても、この活動を盛り上げていきたい」という。

7/9左の1924年「カーチス号」は、アート商会勤務時代の本田宗一郎氏が助手として製作。航空機「カーチス号」用8.2リッターV8エンジンを積んだスペシャルで、レースには宗一郎氏もメカニックとして同乗した。右の26年「ブガッティT35C」は、1.9リッター直8スーパーチャージドエンジンを搭載。どちらも現在はホンダコレクションホールの所蔵車両。

8/9多摩川スピードウエイを走る「カーチス号」。当時のレースでは、このようにメカニックが同乗したのだ。

9/9同じく「ブガッティT35C」。