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1/9ラテン車を専門に扱う店「コレツィオーネ」の成瀬社長と筆者。
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2/9「デルタ」のインパネ中央部、シルバー樹脂の安っぽさはやや残念。
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3/9フィアット系1.6ディーゼル（マルチジェット）は筆者によって「合格」と判定された。
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4/9ラテン車の海に浮かぶBMW（コレツィオーネにて）。思わぬ高額査定に恵まれた。
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5/9
「335iカブリオレ」は、1年半で約1万km走り、平均燃費10.0km/リッターをキープ。ほぼ高速巡航に徹した結果の超絶低燃費である。
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6/9大小スーパーカー2台態勢時代の筆者ガレージ。
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7/9「S660」の売却では大勝利を収めた。
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8/9初代「ランチア・イプシロン」
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9/9「プジョー306カブリオレ」
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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