第17回：ゼイタクは敵（その1）
2016.11.15 カーマニア人間国宝への道100点満点中300点！
208万円の最終「デルタ」（1.6ディーゼル）は、慎重なる助手席試乗の結果、こう判定された。
課題その1：乗り心地が驚くほど硬い。→タイヤ交換で対処可能。
課題その2：ダッシュボード中央部のシルバーの樹脂が安っぽい。→塗装での対処も可能と推測。
課題その3：ディーゼルらしいトルクは、分厚くはないがそこそこ。→合格圏内。
こう書くと落第スレスレのようだが、なにせあの陶酔のエクステリアとインテリア（ダッシュボード中央部のシルバーの樹脂部を除く）の加点があまりにも大きい。しかもそれがたった208万円というお手ごろ価格！ レア度の高さもカーマニア心を激しく刺激する。
もちろん程度はまったく問題ない。こういうクルマに乗る人はまず例外なくクルマを大事にする。愛をかけるのである。走行距離もまだ5万2000kmぽっち。素晴らしい！ 素晴らしすぎる！
そう思ったら、課題その1とその2すらあばたもえくぼ。中古車は少し減点があるくらいのほうが味わい深いのだ。そこも加点である。100点満点中300点！
私は助手席から降りるなり、「コレツィオーネ」成瀬社長に申し出た。
「じゃ、これでお願いします」
お店に到着してから約20分後のことだった。
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清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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