第17回:ゼイタクは敵(その1)
2016.11.15 カーマニア人間国宝への道100点満点中300点!
208万円の最終「デルタ」(1.6ディーゼル)は、慎重なる助手席試乗の結果、こう判定された。
課題その1:乗り心地が驚くほど硬い。→タイヤ交換で対処可能。
課題その2:ダッシュボード中央部のシルバーの樹脂が安っぽい。→塗装での対処も可能と推測。
課題その3:ディーゼルらしいトルクは、分厚くはないがそこそこ。→合格圏内。
こう書くと落第スレスレのようだが、なにせあの陶酔のエクステリアとインテリア(ダッシュボード中央部のシルバーの樹脂部を除く)の加点があまりにも大きい。しかもそれがたった208万円というお手ごろ価格! レア度の高さもカーマニア心を激しく刺激する。
もちろん程度はまったく問題ない。こういうクルマに乗る人はまず例外なくクルマを大事にする。愛をかけるのである。走行距離もまだ5万2000kmぽっち。素晴らしい! 素晴らしすぎる!
そう思ったら、課題その1とその2すらあばたもえくぼ。中古車は少し減点があるくらいのほうが味わい深いのだ。そこも加点である。100点満点中300点!
私は助手席から降りるなり、「コレツィオーネ」成瀬社長に申し出た。
「じゃ、これでお願いします」
お店に到着してから約20分後のことだった。
少しでも罪を軽くしたい
問題はここからだった。スーパーエリート号こと「BMW 335iカブリオレ」の下取りだ。
約半年前、BMWディーラー2店での査定は、140万円と130万円。コミコミ279万円で買って、1年しか乗ってないのに! もはや猛烈に恋い焦がれている新しい彼女が目の前にいるので、別れるのは確定だが、別れるにしても査定が低いのは悲しい。悲しすぎる。
なぜ悲しいか。それは、昭和育ちの私の精神的背景――ゼイタクは敵という鉄則に反するからだ。
私はおばあちゃんに「そんなゼイタクするとバチが当たるよ!」と言われて育った。その教えに背くことになる。この罪悪感! しかもBMWがフェラーリより高くつくという敗北感! カネじゃない、ココロの問題なんだよ!
とにかく少しでも高く売りたい。少しでも罪を軽くしたい。またインターネット一斉査定をかまそうか……。
実はこの1カ月前に、「S660」をインターネット一斉査定でかなり高く売却していた。クリックの1秒後には電話が鳴り、「30分後に伺いますから是非おクルマを見せてください!」と激しくアタックされ、最終的に2社で競わせて大勝利を得たのである。
大勝利といっても買った値段よりは安かったですよ。決して儲(もう)けてはおりません!! 私は自動車売買で儲けたことは一度もないです! でもS660は、結果的に半年乗ってマイナス21万円だったので、年間償却だと42万円。フェラーリの半分で済んだ。これは大勝利といってよかろう。
それにしてもつくづくクルマの売買を繰り返す人生だ。もう高井戸警察に車庫証明を取りに行くのもしみじみ飽きた。でもやめられない。
見事、大勝利!
成瀬社長「下取りはどういたしましょう。こちらで査定いたしますか?」
オレ「あ、じゃあお願いします」
実はインターネット一斉査定も、けっこう心の負担が重い。少しでも高く売ろうと競わせるなんて、恋い焦がれて買ったクルマをモノ扱いするようで心が痛む。モノだけど。できればお殿様のように「よきにはからえ」で済ませたいのが本音だ。でも安いのは耐えられない。そのはざまで揺れ動くカーマニアなのである。
査定中の数十分間は、判決を待つ被告気分だ。半年前で140万円だったんだから、今だといいとこ120万円か? ぐうう。この敗北感。
成瀬社長「清水様。○○○万円でしたらうちでお取りできますが、いかがでしょう」
オレ「ええっ、マジですか! それでお願いします!」
思わぬ高額査定であった。半年前のディーラー査定よりはるかに高い! これなら年間平均下落額80万円という“フェラーリの壁”も下回る! しかも「オークション相場より10万円低い金額ですが」と、丁寧に説明までしてくれた。なんという公明正大さ!
思えばコレツィオーネ様には、過去にも2台クルマを買い取ってもらったことがある(初代「イプシロン」と「プジョー306カブリオレ」)。買うのは初めてだけど売るのは3回目。もともと高額査定のお店なのである。それにしてもBMWディーラーの査定ってなんて低いんだ! もう二度とBMWディーラーにクルマなんか売るか! 1回も売ってないけど。
(文と写真=清水草一/編集=大沢 遼)

清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください!』(三推社/講談社)、『フェラーリを買ふということ』(ネコ・パブリッシング)などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』(三推社/講談社)、『高速道路の謎』(扶桑社新書)といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
-
第339回:駆けぬけるヨロコビは安くない 2026.7.6 清水草一の話題の連載。いつもの首都高で試乗した「BMW 120d Mスポーツ」の価格が540万円ってマジか! と思っていたら、本国ではなんと4万1750ユーロ(邦貨約770万円)⁉ 安かったころ、もっと小さかったころのBMWに思いをはせた。
-
第338回:古臭いほどイイに決まってる 2026.6.22 清水草一の話題の連載。マイナーチェンジを受けた最新の「シボレー・コルベットZ06」を夜の首都高に連れ出した。アメリカを代表するミドシップスーパーカーのステアリングを握ったフェラーリオーナーの印象やいかに。
-
第337回:「ルーチェ」に比べればタダ同然 2026.6.8 清水草一の話題の連載。フルモデルチェンジで3代目に進化した「日産リーフ」を夜の首都高に連れ出した。「非常に良くなった」「静かで快適」といった評判を耳にする量販・量産BEVのパイオニアに、カーマニアは何を感じた?
-
第336回:やっぱり絶交! 2026.5.25 清水草一の話題の連載。夜の首都高に200台の台数限定で販売される「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」で出撃した。手作業で組まれた2リッター直4エンジンを搭載するマツダ入魂のスポーツモデルに、カーマニアは何を感じた?
-
第335回:水平尾翼が効いてるのかな 2026.5.11 清水草一の話題の連載。フルモデルチェンジで2代目となった「シトロエンC5エアクロス」で、夜の首都高に出撃した。最新のデザイン言語を用いて進化した内外装とマイルドハイブリッドの走りに、元シトロエンオーナーは何を感じた?
-
NEW
ポルシェ911カレラT(後編)
2026.7.19ミスター・スバル 辰己英治の目利きスバルとSTIでクルマの走りを鍛え、モータースポーツにも積極的に取り組んできた辰己英治さん。彼の目に、“スポーツカーの水準器”こと「ポルシェ911」はどのように映ったのだろう? 走りの楽しさを追求した「カレラT」グレードに乗っての印象を聞いた。 -
ホンダCB750ホーネット(6MT)【レビュー】
2026.7.18試乗記ホンダのスポーツネイキッド「CB750ホーネット」が、話題の「E-Clutch」を獲得。ライディングの幅を広げる自動クラッチシステムは、パンチの利いた2気筒のストリートファイターにどんな走りをもたらすのか? その仕上がりを確かめた。 -
人気沸騰「ランクル“FJ”」を手にするもうひとつの方法
2026.7.17サブスク「KINTO」で「ランドクルーザー“FJ”」に乗る<AD>2026年5月に発売されるやオーダーが集中し、受注停止となってしまった「ランドクルーザー“FJ”」。しかし、あきらめるのはまだ早い。“FJ”とのカーライフを実現できる、トヨタの新車サブスクリプションサービス「KINTO」という手段があるのだ。 -
新型「アルピーヌA110」はどんなクルマに? グッドウッドを駆けたテストカーから読み解く
2026.7.17デイリーコラムアルピーヌが次期型「A110」を示唆する「A110フューチャー」を初公開。グッドウッドで走る姿を披露した。そこから分かる未来のA110の姿とは? 電動化がアナウンスされているが、エンジン車の設定はあるのか? 公式発表とテストカーの姿から深掘りする。 -
ベントレー・ベンテイガ スピード(4WD/8AT)【試乗記】
2026.7.17試乗記「ベントレー・ベンテイガ」に最上級グレードの「スピード」が登場。ブランドの在り方をストレートに伝える名称のトップパフォーマンスモデルだが、従来型との最大の違いはその心臓部にV8エンジンが積まれていることだ。およそ不満のあろうはずもないが、最新モデルの仕上がりをリポートする。 -
写真で解説する新型「日産エルグランド」
2026.7.16画像・写真新型「日産エルグランド」は、日本伝統の美をデザインに生かしながら、同社独自の最新技術を組み合わせて“走りのよさ”も徹底追求したという意欲作。その見どころを写真とともに解説する。