カーデザイン曼荼羅

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2026.6.17 カーデザイン曼荼羅渕野健太郎,清水草一
第116回：激論！ BEVスーパースポーツ（前編）　―株価を暴落させた「フェラーリ・ルーチェ」のカーデザイン―

フェラーリが、メルセデスAMGが、立て続けに電気自動車のスーパースポーツを発表！特に注目を集めた……というか物議を醸したのが「フェラーリ・ルーチェ」だ。株価の急落まで引き起こしたいわくつきの造形を、カーデザインの識者と考察する。
2026.6.3 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第115回：メイク・アメリカ・グレート・アゲイン！（後編）　―デザインもサイズも規格外！魅惑のアメリカ車はなぜ“主役”になれないのか？―

トヨタ＆ホンダが発表した、米国生産車の日本導入計画。しかしアメリカには、規格外に面白いクルマがまだたくさんあるのだ！カーデザインの識者とともに魅惑の日本“未”導入車を探すとともに、魅力的なアメリカ車が、それでも主役になれない理由を考えた。
2026.5.27 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第114回：メイク・アメリカ・グレート・アゲイン！（前編）　―「トヨタ・タンドラ」の導入に対する元カーデザイナーの本音―

「トヨタ・タンドラ」が日本にやってくる!?　トランプ大統領のゴリ押しと、トヨタ＆ホンダによるアメリカ生産車の日本導入決定により、今にわかに注目を集めている“アメリカのクルマ”。かの地で育まれた特殊な造形美を、カーデザインの識者はどう見ているのか？
2026.5.20 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第113回：ホンダデザインにささぐ鎮魂歌（後編）　―「Honda 0」と「アフィーラ」の断捨離で見えてくる未来―

「Honda 0」の計画縮小と「アフィーラ」の開発中止で、すっかりネガティブな印象がついてしまったホンダデザイン。彼らの未来に再生の曙光はあるのか？　というか、そもそもホンダ車のデザインって本当に迷走しているの？　カーデザインの専門家と考えた。
2026.5.13 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第112回：ホンダデザインにささぐ鎮魂歌（前編）　―野心的な「Honda 0シリーズ」に覚えた違和感の正体―

ついに開発中止が発表された「Honda 0サルーン／SUV」と「アフィーラ」。しかし、これらのカーデザインについては、かねて疑問が投げかけられていた。ホンダが社運をかけて挑んだ野心作に、私たちが違和感を覚えた理由とは？　有識者と考えた。
2026.5.6 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第111回：新型BMW i3（後編）　―BMWの挑戦が浮き彫りにした、BEVセダンのデザイン的課題―

BMWが発表した新型「i3」は、スポーツセダンの世界的ベンチマーク「3シリーズ」の電気自動車（BEV）版ともいうべきモデルだ。彼らが思い描く、BEV時代のセダンの在り方とは？　そこから浮かび上がる、未来のセダンの課題とは？　カーデザインの識者と考えた。
2026.4.29 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第110回：新型BMW i3（前編）　―BEV版「3シリーズ」のデザインはなぜ「ノイエクラッセ」から変節したのか？―

いよいよ登場した新型「BMW i3」。スポーツセダンのベンチマーク「3シリーズ」がついに電気自動車となったわけだが、そのデザインにはどんな見どころがあるのか？　ショーカー「ビジョンノイエクラッセ」から様変わりした理由とは？　カーデザインの識者と考えた。
2026.4.15 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第109回：礼賛！世界のベーシックカー　―でかいタイヤが象徴する“足し算のカーデザイン”に物申す！―

ルーマニアのダチアやインドのマルチ・スズキなど、日本では見かけない世界のベーシックカーに大注目！カーデザインの識者が見いだした、飾り気のない姿に宿る“素のカッコよさ”の源泉とは？　日欧にはびこる足し算のカーデザインに今、警鐘を鳴らす！
2026.4.8 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第108回：世界にはばたけ！ニッポンのかわいいクルマ進化論

「スズキ・アルトラパン」に「ダイハツ・ムーヴキャンバス」と、かわいらしいデザインのクルマが街をかっ歩する日本。こうしたデザインは果たして海外でも通用するものなのか？　日本独自の“かわいいクルマ”の可能性を、カーデザインの識者と考えた。
2026.4.1 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第107回：さよならワグナー（後編）　―革新から正統へ　変節するメルセデスと欧州カーデザインの未来―

「EQ」シリーズの失敗を機に、保守的なイメージへ大転換！メルセデス・ベンツのカーデザインは、一体どこへ向かおうとしているのか？　名物デザイナー、ゴードン・ワグナー氏の退任を機に、スリーポインテッドスターと欧州カーデザインの未来を考えた。
2026.3.25 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第106回：さよならワグナー（前編）　―メルセデス・ベンツのデザインを変えた傑物の去就―

長年にわたりメルセデス・ベンツのデザインを指揮してきたゴードン・ワグナー氏が、ついに退任！彼はドイツが誇る高級車ブランドになにをもたらしたのか？　カーデザインの識者とともに、希代の傑物の足跡とメルセデスデザインの今昔を振り返る。
2026.3.18 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第105回：「フェラーリ・ルーチェ」のインテリア革命（後編）　―いきすぎたタッチパネル万能主義に物申す！―

巨大ディスプレイ全盛の時代に、あえて物理スイッチのよさを問う！フェラーリのニューモデル「ルーチェ」のインテリアは、へそ曲がりの逆張りか？　新しい価値観の萌芽（ほうが）か？　カーデザインの有識者とともに、クルマのインターフェイスのあるべき姿を考えた。
2026.3.11 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第104回：「フェラーリ・ルーチェ」のインテリア革命（前編）　―元アップルの2人が放ったデジタル至上主義への一撃―

フェラーリが新型電気自動車「ルーチェ」のインテリアを公開！デザインを担ったのは、「iMac」や「Apple Watch」を手がけた元アップルの2人の大物だった。プロダクトデザイン界の生ける伝説は、自動車の内装になにをもたらしたのか？　カーデザインの識者が解説する。
2026.2.18 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第103回：フランス車暗黒時代（後編）　―おしゃれだったアナタはどこへ？　フレンチデザイン没落の原因と再生への曙光―

おしゃれなクルマをつくりたくてもつくれない？　かつてセンスのかたまりだったフランス車は、なぜコテコテ＆ゴテゴテのデザインに移行せざるを得なかったのか？　カーデザインの識者とともに、フレンチデザインが変節した理由を深掘りし、復活の光を探った。
2026.2.11 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第102回：フランス車暗黒時代（前編）　―なにがどうしてこうなった!?　愛嬌を失ったフレンチデザインを憂う―

かつては「おしゃれなクルマ」の代名詞だったフランス車。知的であか抜けていて、愛嬌（あいきょう）もある人気者だったのに……最近ちょっと、様子がヘンじゃないか？　攻撃的な顔まわりやコテコテの装飾に傾倒しだした彼らの行き着く先は？　カーデザインの識者と考えた。
2026.2.4 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第101回：コンパクトSUV百花繚乱（後編）　―理由は“見た目”だけにあらず！天下を制した人気者の秘密と課題―

今や世界的にマーケットの主役となっているコンパクトSUV。なかでも日本は、軽にもモデルが存在するほどの“コンパクトSUV天国”だ。ちょっと前までニッチだった存在が、これほどの地位を得た理由とは？　カーデザインの識者と考えた。
2026.1.28 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第100回：コンパクトSUV百花繚乱（前編）　―デザイン的にも粒ぞろい！老若男女をメロメロにする人気者の実情―

日本国内でも、海外でも、今や自動車マーケットで一大勢力となっているコンパクトSUV。ちょっと前までマイナーな存在だったこのジャンルは、なぜ老若男女をメロメロにする人気者となったのか？　話題の車種を俯瞰（ふかん）しつつ、カーデザインの識者と考えた。
2026.1.21 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第99回：「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」（後編）　―対極的な2台の造形からスポーツカーの教義を考える―

コンポーネントを共用するのに、その形は全然違う！トヨタの次世代スーパースポーツ「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」のデザインを、有識者と比較検証。突き抜けて武骨なGR GTか、優雅で知的なLFAか、あなたならどちらを選ぶ？
2026.1.14 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第98回：「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」（前編）　―レースで勝つためなら歪なデザインも許される？―

“世界のTOYOTA”の頂点を担う、「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」。話題騒然の2台のスーパースポーツを、カーデザインの識者と大検証！レースでの勝利に振り切ったGR GTの歪（いびつ）な造形は、果たしてアリや、ナシや？
2025.12.24 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第97回：僕たちはいつからマツダのコンセプトカーに冷めてしまったのか

2台のコンセプトモデルを通し、いよいよ未来の「魂動デザイン」を見せてくれたマツダ。しかしイマイチ、私たちは以前のようには興奮できないのである。あまりに美しいマツダのショーカーに、私たちが冷めてしまった理由とは？　カーデザインの識者と考えた。
2025.12.17 エッセイ渕野健太郎,清水草一
第96回：レクサスとセンチュリー（後編）　―レクサスよどこへ行く!?　6輪ミニバンと走る通天閣が示した未来―

業界をあっと言わせた、トヨタの新たな5ブランド戦略。しかし、センチュリーがブランドに“格上げ”されたとなると、気になるのが既存のプレミアムブランドであるレクサスの今後だ。新時代のレクサスに課せられた使命を、カーデザインの識者と考えた。