清水 草一 の記事一覧（592件）
清水 草一
お笑いフェラーリ文学である『そのフェラーリください！』（三推社／講談社）、『フェラーリを買ふということ』（ネコ・パブリッシング）などにとどまらず、日本でただ一人の高速道路ジャーナリストとして『首都高はなぜ渋滞するのか!?』（三推社／講談社）、『高速道路の謎』（扶桑社新書）といった著書も持つ。慶大卒後、編集者を経てフリーライター。最大の趣味は自動車の購入で、現在まで通算47台、うち11台がフェラーリ。本人いわく「『タモリ倶楽部』に首都高研究家として呼ばれたのが人生の金字塔」とのこと。
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2026.4.1 カーデザイン曼荼羅 渕野 健太郎,清水 草一第107回：さよならワグナー（後編） ―革新から正統へ 変節するメルセデスと欧州カーデザインの未来―
「EQ」シリーズの失敗を機に、保守的なイメージへ大転換！ メルセデス・ベンツのカーデザインは、一体どこへ向かおうとしているのか？ 名物デザイナー、ゴードン・ワグナー氏の退任を機に、スリーポインテッドスターと欧州カーデザインの未来を考えた。
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2026.3.30 エッセイ 清水 草一第332回：クルマ地味自慢
清水草一の話題の連載。最近、年齢とともに地味なモデルが大好きになった。そんななか、人気の「フォレスター」や「クロストレック」の陰にひっそりと隠れたスバルを代表する地味モデル「インプレッサ」に試乗。果たしてその印象は？
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2026.3.30 デイリーコラム 清水 草一欧州メーカーもホンダも大損 EV政策はなぜ急加速から“大コケ”に至ったか？
主要な自動車メーカーが、EV政策の見直しにより、2025年12月期または2026年3月期の決算で莫大（ばくだい）な損失を計上した。なぜEV開発はかくも急速に進められ、急減速に至ったのか。清水草一は、その理由についてこう考える。
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2026.3.25 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第106回：さよならワグナー（前編） ―メルセデス・ベンツのデザインを変えた傑物の去就―
長年にわたりメルセデス・ベンツのデザインを指揮してきたゴードン・ワグナー氏が、ついに退任！ 彼はドイツが誇る高級車ブランドになにをもたらしたのか？ カーデザインの識者とともに、希代の傑物の足跡とメルセデスデザインの今昔を振り返る。
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2026.3.23 デイリーコラム 清水 草一
カッコインサイト！ スタイリッシュになった新型「ホンダ・インサイト」は買いなのか？
2026年3月19日、通算4代目となる新型「ホンダ・インサイト」の受注が始まった。トピックはフルEVになったことと、その見た目のカッコよさ。多くの人が乗りたくなる、本命EVの登場か？ 買いか否か、清水草一はこう考える。
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2026.3.18 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第105回：「フェラーリ・ルーチェ」のインテリア革命（後編） ―いきすぎたタッチパネル万能主義に物申す！―
巨大ディスプレイ全盛の時代に、あえて物理スイッチのよさを問う！ フェラーリのニューモデル「ルーチェ」のインテリアは、へそ曲がりの逆張りか？ 新しい価値観の萌芽（ほうが）か？ カーデザインの有識者とともに、クルマのインターフェイスのあるべき姿を考えた。
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2026.3.16 エッセイ 清水 草一
第331回：デカいぞ「ルークス」
清水草一の話題の連載。首都高で新型「日産ルークス」の自然吸気モデルに試乗した。今、新車で購入される軽ハイトワゴンの8割はターボじゃないほうだと聞く。同じターボなしの愛車「ダイハツ・タント」と比較しつつ、カーマニア目線でチェックした。
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2026.3.11 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第104回：「フェラーリ・ルーチェ」のインテリア革命（前編） ―元アップルの2人が放ったデジタル至上主義への一撃―
フェラーリが新型電気自動車「ルーチェ」のインテリアを公開！ デザインを担ったのは、「iMac」や「Apple Watch」を手がけた元アップルの2人の大物だった。プロダクトデザイン界の生ける伝説は、自動車の内装になにをもたらしたのか？ カーデザインの識者が解説する。
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2026.3.2 エッセイ 清水 草一
第330回：「マカン」のことは忘れましょう
清水草一の話題の連載。JAIA（日本自動車輸入組合）主催の報道関係者向け試乗会に参加し、「T-ハイブリッド」システムを搭載する「911タルガ4 GTS」とBEV「マカン ターボ」のステアリングを握った。電動化が進む最新ポルシェの走りやいかに。
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2026.2.20 デイリーコラム 清水 草一
アナタのETCが使えなくなる？ ユーザーに負担を強いる「ETC 2030年問題」を断罪する
古いETC車載器が使えなくなるという「ETC 2030年問題」。その理由は「セキュリティーを高めるため」とされているが、車載器の交換はもちろんユーザーの負担だ。罪のない利用者に、高速道路はどこまで負担を強いるのか？ 首都高研究家の清水草一がほえる。
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2026.2.18 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第103回：フランス車暗黒時代（後編） ―おしゃれだったアナタはどこへ？ フレンチデザイン没落の原因と再生への曙光―
おしゃれなクルマをつくりたくてもつくれない？ かつてセンスのかたまりだったフランス車は、なぜコテコテ＆ゴテゴテのデザインに移行せざるを得なかったのか？ カーデザインの識者とともに、フレンチデザインが変節した理由を深掘りし、復活の光を探った。
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2026.2.16 エッセイ 清水 草一
第329回：没落貴族再建計画
清水草一の話題の連載。JAIA（日本自動車輸入組合）が主催する報道関係者向け試乗会に参加し、最新の「マセラティ・グレカーレ」に試乗した。大貴族号こと18年落ち「クアトロポルテ」のオーナーとして、気になるマセラティの今を報告する。
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2026.2.11 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第102回：フランス車暗黒時代（前編） ―なにがどうしてこうなった!? 愛嬌を失ったフレンチデザインを憂う―
かつては「おしゃれなクルマ」の代名詞だったフランス車。知的であか抜けていて、愛嬌（あいきょう）もある人気者だったのに……最近ちょっと、様子がヘンじゃないか？ 攻撃的な顔まわりやコテコテの装飾に傾倒しだした彼らの行き着く先は？ カーデザインの識者と考えた。
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2026.2.4 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第101回：コンパクトSUV百花繚乱（後編） ―理由は“見た目”だけにあらず！ 天下を制した人気者の秘密と課題―
今や世界的にマーケットの主役となっているコンパクトSUV。なかでも日本は、軽にもモデルが存在するほどの“コンパクトSUV天国”だ。ちょっと前までニッチだった存在が、これほどの地位を得た理由とは？ カーデザインの識者と考えた。
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2026.2.2 エッセイ 清水 草一
第328回：二極化の真実
清水草一の話題の連載。夜の首都高に最高出力520PSを誇る「アルファ・ロメオ・ジュリア」の限定車「クアドリフォリオ エストレマ」で出撃した。アクラポビッチ製エキゾーストシステムが奏でるサウンドも走りも、すべてがドストライクだった。
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2026.1.28 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第100回：コンパクトSUV百花繚乱（前編） ―デザイン的にも粒ぞろい！ 老若男女をメロメロにする人気者の実情―
日本国内でも、海外でも、今や自動車マーケットで一大勢力となっているコンパクトSUV。ちょっと前までマイナーな存在だったこのジャンルは、なぜ老若男女をメロメロにする人気者となったのか？ 話題の車種を俯瞰（ふかん）しつつ、カーデザインの識者と考えた。
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2026.1.21 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第99回：「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」（後編） ―対極的な2台の造形からスポーツカーの教義を考える―
コンポーネントを共用するのに、その形は全然違う！ トヨタの次世代スーパースポーツ「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」のデザインを、有識者と比較検証。突き抜けて武骨なGR GTか、優雅で知的なLFAか、あなたならどちらを選ぶ？
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2026.1.19 エッセイ 清水 草一
第327回：髪もクルマもナイスファイト！
清水草一の話題の連載。日産の新型「ルークス」で夜の首都高に出撃した。しっかりしたシャシーとターボエンジンのパワフルな走りに感心していると、前方にスーパーカーの姿を発見。今夜の獲物は「フェラーリ・ローマ」だ！
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2026.1.19 デイリーコラム 清水 草一
日本で売れるクルマはあるのか!? 最新の“アメリカ産ニホンシャ”を清水草一が検証する！
アメリカからの外圧による制度変更で、北米生産モデルの国内導入を決めたトヨタ。同様に、今後日本での販売が期待できる「海外生産の日本車」には、どんなものがあるだろうか？ 清水草一が検証してみた。
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2026.1.14 エッセイ 渕野 健太郎,清水 草一
第98回：「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」（前編） ―レースで勝つためなら歪なデザインも許される？―
“世界のTOYOTA”の頂点を担う、「トヨタGR GT」と「レクサスLFAコンセプト」。話題騒然の2台のスーパースポーツを、カーデザインの識者と大検証！ レースでの勝利に振り切ったGR GTの歪（いびつ）な造形は、果たしてアリや、ナシや？
