第346回：EVかいわいで辰巳かいわいへ 【カーマニア人間国宝への道】

買うなら「ブロッサムピンク」の「サクラ」？

最近、日本でもEVが売れるようになった。2025年あたりから新型EVがいろいろ出たし、補助金も大幅に拡充されましたから。

個人的には、EVにはいまだ心がときめきませんが、日産の「サクラ」（マイチェン版）と「アリアB9」（マイチェン版）、そしてホンダの「スーパーONE」と、3台のEVに立て続けに乗る機会があったので、守旧派カーマニアとしての感想を述べさせていただきます。

まずサクラ。私は発表当初からサクラのファンだ。なにがいいって、エクステリアとボディーカラーの「ブロッサムピンク」、そしてインテリアが全部よかった。一充電走行距離は180kmぽっち（実質120kmくらい？）しかないけど、とにかく見た目がいいし、走りも「デイズ」とは比べ物にならないので、航続距離に目をつぶってオーナーになってもいい！ と、一時は本気で思ったくらいだ。

しかし、サクラのブロッサムピンクはまったく売れず、2年前に消滅。今回のマイチェンでは、センス抜群だったエクステリアが微妙にガンダムチックになり、長所がさらに減った印象だ。

ブロッサムピンクに代わる新色として「水面乃桜―ミナモノサクラー」という、アニメっぽいネーミングのボディーカラーが採用されたけど、ピクリともしない。試乗車は「セラドングリーン」という色だったが、くすんだ薄緑以上の印象はなかった。ワンポイント的なゴールドとのマッチングもイマイチで、かつてのセンスの良さはほぼ消滅。こういうのって微妙なんだよね。

走りに関しては、航続距離含めほぼ変わらず。サクラはバッテリー容量を増やすなんてムリだろうし、ずっとこのままだろうなぁ。

今回は日産の「サクラ」（マイチェン版）と「アリアB9」（マイチェン版）、そしてホンダの「スーパーONE」（写真）と、3台のEVに立て続けに乗る機会があったので、守旧派カーマニアとしての感想を述べてみたい。

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「セラドングリーン」のボディーカラーをまとった「日産サクラX」。ひょっとしたらオシャレな色なのかもしれないが、個人的にはくすんだ薄緑以上の印象はなかった。

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「サクラ」の一充電走行距離（WLTCモード）は180kmぽっち（実質120kmくらい？）しかないけど、とにかく見た目がいいし、走りもいいので、航続距離に目をつぶってオーナーになってもいい！ と、一時は本気で思った（マイチェン前の話です）。

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2026年4月に発表された「サクラ」のマイナーチェンジモデル。内外装のブラッシュアップを中心に仕様変更が行われた。量販の中間グレードにあたる「X」では、価格は据え置きのまま、これまでオプション扱いだった「インテリジェントアラウンドビューモニター」や、前席シートヒーター、ステアリングヒーターが標準装備とされた。

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