【F1 2016 続報】最終戦アブダビGP「ロズベルグ、11年目の初戴冠」 【ニュース】 の画像

1/9F1第21戦アブダビGPを2位で終え、初のワールドチャンピオンに輝いたメルセデスのニコ・ロズベルグ（中央）。このレースを制したロズベルグのチームメイト、ルイス・ハミルトン（右奥）は、5点差で3連覇ならず。（Photo=Mercedes）

2/9今季12回目のポールポジションからスタートしたハミルトン、予選2位のロズベルグが順当な滑り出しで1-2をキープ。（Photo=Red Bull Racing）

3/9「チャンピオンシップではなく、1レース1レースに集中するというアプローチで今シーズンを戦った」というロズベルグが、GP11シーズン目にして悲願の初タイトルを獲得。元祖“フライング・フィン”の父ケケ・ロズベルグは1982年シーズンをウィリアムズ・フォードで戦い、わずか1勝で年間王者に輝いたが、34年後、息子ニコは年間9勝で頂点を極めた。親子チャンピオンは、グラハム・ヒル（1962年、1968年）とデーモン・ヒル（1996年）に次ぐ2組目となる。タイトル決定戦となった今回、2位走行中のレース終盤に意図的に遅く走るトップのハミルトンに苦しめられるもその座を守りきりゴール。レース後、ハミルトンの作戦を非難せず、「チームとルイス、それぞれの立場も理解できる」と大人の対応を見せた。（Photo=Mercedes）

4/9自力でタイトルを獲得できないハミルトンは、トップ走行中にペースを落とし、2位を走るロズベルグと、ライバルチームのセバスチャン・ベッテル、マックス・フェルスタッペンを競わせようとする“奇策”に出た。結果ロズベルグが2位を守り通したが、チームからは「ペースを上げろ」と強く命令されるなど緊迫した空気が伝わってきた。レース後には「危険でもアンフェアでもなかった」と自らの作戦の正当性を主張していたが、場合によってはさらに後味の悪いエンディングの可能性もあったはず。問題の火種になりかねない、元王者の「最後のあがき」だった。（Photo=Mercedes）

5/9昨季3勝のフェラーリは2016年シーズンを未勝利で終わり、コンストラクターズランキングではメルセデス、レッドブルに次ぐ3位だった。今季後半戦はレッドブルの攻勢にあい表彰台からも遠ざかることが多かったが、最終戦ではセバスチャン・ベッテルが3位でゴールし、来季にかすかな希望を抱かせた。（Photo=Ferrari）

6/93年目のメルセデス独走シーズンにあって、フェラーリとの第2勢力争いを制したのがレッドブル。第5戦スペインGPでは不振のダニール・クビアトに代えてマックス・フェルスタッペン（写真）を起用、この最年少ドライバーがいきなり優勝をさらい、注目を集めた。シーズン後半にもダニエル・リカルドがマレーシアGPで勝利、チームはポディウムの常連となり、結果フェラーリからコンストラクターズランキング2位の座を奪った。最終戦では、予選でリカルド3位、フェルスタッペン6位。レースではスタートでスピン、最後尾に落ちたフェルスタッペンが4位まで挽回、リカルドは5位でチェッカードフラッグを受けた。（Photo=Red Bull Racing）

7/9フェリッペ・マッサ（写真）にとってはF1キャリアを締めくくる重要な一戦。予選では僚友バルテリ・ボッタスがQ2止まりとなる一方でQ3進出を果たし10番グリッドを獲得。決勝では見事9位入賞で花道を飾った。2002年にザウバーでGPデビュー、フェラーリ、ウィリアムズと渡り歩いたベテランのブラジリアンは、出走250回で優勝11回、ポールポジション16回を記録。2008年最終戦ブラジルGPではあと一歩のところでタイトルを逃した。記録以上に、その気さくなキャラクターからパドックの皆に愛されていた。（Photo=Williams）

8/91980年末からチームを率いてきたロン・デニスが組織内紛で会長兼CEOの座を追われたマクラーレン。ホンダとのパートナーシップ復活から2年目の今年、コンストラクターズランキング6位（76点）という戦績を残したかつてのチャンピオンチームは、トップチーム返り咲きに向けて必死にもがいているかに見える。最終戦はフェルナンド・アロンソ（写真）が予選9位から10位入賞で1点を加算。着実にポイントを稼げるところまできているだけに、来季への期待が高まる。（Photo=McLaren）

9/9来季の休養と2018年の復帰を匂わせるオプション契約を結んでいたジェンソン・バトン（写真）は「これが最後のレースになると思う」と事実上の引退宣言。2009年にチャンピオンとなったブラウンGP仕様のヘルメットで最終戦に向かったが、予選12位から上位を目指すも、たった12周でメカニカルトラブルによるリタイアという、残念な最後となった。2000年のGPデビューから17シーズンで305戦出走、チャンピオン1回、優勝15回、ポールポジション8回。天候不良で大荒れとなった2011年カナダGPなど難しいコンディションで強さを発揮するドライバー。タイトルを取った2009年はホンダのワークス活動撤退直後の混乱の中でシーズン前半に6勝しそのリードを守り切った。速くかつスムーズなドライビングには定評があり、また日本通としても知られていた。（Photo=McLaren）